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附注主要指標解釋：1、公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，我國經(jīng)濟領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。2、公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。3、公路物流運價指數(shù)以2012年12月后一周的格為基期，除周指數(shù)的基點為1000外，其他時期指數(shù)的基點均為100。

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新聞：東莞到盤錦物流整車出租電話多少調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：有47位快遞員每天能把80%以上的快件交到收件人本人手中;收件人本人簽收率在60%～80%之間的有46位，與前者比例相當(dāng);本人簽收率在40%～60%的，也有69位;而本人簽收率低于40%的，竟然有123位，占比高達43.16%。毫無疑問，上述數(shù)據(jù)佐證了當(dāng)前快遞末端投遞正在出現(xiàn)的新情況和新變化：入戶投遞不再是快遞末端派送的方式，越來越多元的投遞方式使末端的投遞形式更豐富。在這種情況下，無論是行業(yè)的管理方式，還是總部對網(wǎng)點和快遞員的考核評價機制，甚至快遞員和消費者的使用慣，都將發(fā)生變化。