新聞：東莞到宣城回程車調(diào)度聯(lián)系我
也就是說，不告知收件人就把快件放到自提柜是違規(guī)行為。站在各方立場，有各方觀點，有快遞公司告訴《日報》記者，事實上，這件事情在業(yè)內(nèi)早就不是新聞，此次《條例》只不過是重新強調(diào)了快遞需送達至地址的要求而已?？爝f方面則表示，在智能快遞柜臺上注冊快遞員時，注冊協(xié)議中，公司就要求快遞員需取得用戶同意后才能將包裹投放進智能快遞柜中。快遞從業(yè)人員坦言，快遞員是分秒必爭的跑腿，一單快遞成功投送只獲得0.8元收入。

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結(jié)合各地實踐經(jīng)驗，在企業(yè)直接收投的基礎(chǔ)上，智能快件箱能夠有效提高投遞效率和消費者水，在量集中區(qū)域可以大量推廣;面向所有品牌開放的快遞公共服務(wù)站模式，可以有效節(jié)約成本，有效解決城市末端收投難題，是下步末端收投工作的主要方向;同時，末端網(wǎng)點代投可以作為上述三類模式的有效補充，解決一些特殊區(qū)域的投遞問題。2.投遞量較少區(qū)域(鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城市郊區(qū)等)區(qū)域特點：相對偏遠，收投量較少，單個品牌企業(yè)設(shè)立分支機構(gòu)較難盈利，目前末端網(wǎng)點較多，但服務(wù)水較差，隱患較多。
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洪群聯(lián)表示。綠色包裝推進滯后快遞的綠色包裝問題受到越來越多關(guān)注。但由于牽涉主體較多，如主管部門、快遞企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)商家、消費者等，推動綠色快遞發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序推進。生活中大家的環(huán)保意識越來越強，但在網(wǎng)購過程中，大多數(shù)快遞包裝都是由賣家完成，而不是由消費者選擇的。家住海南的消費者王玉珍說，尤其是需要快遞到海南等偏遠地區(qū)時，賣家通常還會添加加固材料來保證快件，這樣就會使用更多包裝材料。
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新聞：東莞到宣城回程車調(diào)度聯(lián)系我郵政正有意推進集團，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經(jīng)理、組李國華在講話中強調(diào)，要通過深化改革，堅決破除體制機制弊端，進一步健全完善市場化、專業(yè)化機制，努力打造社會贊譽、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。