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深圳稱，對外賣配送人員實行處罰機制，是依據2015年修訂的《深圳經濟特區(qū)道路交通管理條例》。記者注意到，上述條例中規(guī)定，交通運輸管理部門應當建立道路運輸單位營運車輛駕駛員的道路交通行為記分、交通事故負同等以上責任情況與其從業(yè)資格掛鉤制度，并根據情節(jié)輕重予以暫扣或者吊銷從業(yè)。北京澤永律師事務所律師王永杰表示，依據上述條例，如果將外賣送餐視為一個行業(yè)，則深圳施行的處罰機制，可視為與從業(yè)資格掛鉤制度。

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有市民認為快遞柜運營需要成本，不能無償提供服務，收取一定保管費也是合理的。它是超過24小時才收費，你當天取出來就行了。以前，家里沒人時擱樓道電箱了，非常不，即便讓附近的小商店代收，也得給人家店主一，還不如使用快遞柜。市民楊先生說。記者從格格貨棧了解到，北京地區(qū)收費剛剛開始不久，每組快遞柜場地年租金為6000元到7000元，包括運營在內投入成本大概是3萬元，但盈利模式較單一，目前整個快遞柜行業(yè)處于虧損狀態(tài)。
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濟南市交通委相關負責人說，他們正在加緊協調各個部門，加緊研究制定細則，一旦出來會及時向公眾發(fā)布。濟南建邦大橋管理運營方山東建邦基礎設施產業(yè)有限公司相關負責人表示，大橋由其母公司山東建邦集團以BOT方式投資興建，2010年12月正式通車，按照當初約定，收費運營時間為25年，目前還沒到結束期，不過濟南市為推進北跨，已采用購買服務的方式，對濟南7座以下小車免費;至于貨車，比較復雜，車型也多，還在商討之中。
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新聞：東莞到快運公司整車出租聯系處理快件量超3.3億件，同比增31.9%?！秷蟾妗钒l(fā)布數據還顯示，2017年快遞業(yè)務收入4957.1億元，同比增24.7%?？爝f日均服務2.2億人次，相當于每天每7個人就有一個在使用快遞。年人均快遞使用量接近29件，比2016年6件。均每分鐘派送快遞7.6萬件。年人均快遞費用支出356.6元，增長24.1%?！秷蟾妗愤€顯示，跨境寄遞業(yè)務成為2017年快遞業(yè)務增長的亮點。數據顯示，2017年跨境寄遞業(yè)務量達到8.3億件，同比增34.5%，占全行業(yè)比重2.1%。