新聞：義務到普安物流多少錢
據透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數、噸數、公里數計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。

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但是南興軍認為這些公司的業(yè)務與的快遞業(yè)務還是有明顯區(qū)別的。電商、快遞都是零擔物流的一種，都是兩端組織貨物聚散，主要區(qū)別是單票的重量。快遞大體指單票在0.5公斤以下的投遞業(yè)務，以商業(yè)信函為主，目前在這個市場占據主導的企業(yè)是順豐和EMS。而電商的單票投遞貨物重量在0.5公斤以上，體積較大。做電商投遞的物流公司借鑒了快遞企業(yè)的運作模式和流程。在我國電商起步階段，消費者通過電商渠道購買的商品以3C類產品和服裝類產品為主，這些產品單個貨值較高，體積較小，能夠承受快遞模式的物流費用。

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