隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，港口貨物吞吐量也受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響增速放緩，港口物流業(yè)規(guī)?；⒋址攀皆鲩L，即投入就有產(chǎn)出的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。我國港口物流從粗放式增長向集約化發(fā)展勢在必行，本文借鑒了鹿特丹和新加坡港口物流轉(zhuǎn)型升級的經(jīng)驗(yàn)，針對我國港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的問題，提出解決我國港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵舉措。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程日益加快，生產(chǎn)要素不斷在世界范圍內(nèi)的擇優(yōu)配置，各國間的貿(mào)易往來日趨頻繁，海洋航運(yùn)作為運(yùn)價(jià)低、運(yùn)力大的一種運(yùn)輸方式，已然成為各國完成外貿(mào)交易、實(shí)現(xiàn)貨物時(shí)空位移的最有效手段。航運(yùn)起運(yùn)國和目的國的港口則成為銜接兩國外貿(mào)貨物集散、裝卸以及船只?？?、給養(yǎng)補(bǔ)充的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在現(xiàn)代國際貿(mào)易中，港口在國際物流中起的戰(zhàn)略地位越來越突出，而港口物流也逐漸成為現(xiàn)代物流體系中的一個(gè)重要分支。

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