新聞：揭陽到惠州物流直達(dá)關(guān)于智能自動化倉儲的發(fā)展，看好物流系統(tǒng)集成商和新型智能物流裝備供應(yīng)商。物流系統(tǒng)集成商研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)、產(chǎn)品附加值較高，對上游具有較強(qiáng)的議價(jià)能力，整體設(shè)計(jì)及系統(tǒng)集成能力是企業(yè)競爭力強(qiáng)弱的主要標(biāo)志，因此，看好系統(tǒng)集成商的發(fā)展前景。另外，關(guān)注代表智能物流發(fā)展方向的新型智能物流裝備供應(yīng)商。縱觀其發(fā)展歷程，即使在全球經(jīng)濟(jì)蕭條的大背景下，產(chǎn)業(yè)鏈依然保持較高的發(fā)展速度。未來，在經(jīng)濟(jì)回暖向好的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，智能倉儲設(shè)備投資將會迎來下一個高峰。

取 貨：本公司接至客戶委托后安排相關(guān)人員，上門取貨。
發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派 送：貨至之后立即通報(bào)收貨人、按時送貨上門。
包 裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理 南通到全國貨運(yùn)公司
業(yè)務(wù)范圍
1、承接搬家及物流業(yè)務(wù)；
2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)
7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸
8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)
9 、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù)
業(yè)務(wù)范圍：
大件運(yùn)輸，轎車托運(yùn)，設(shè)備運(yùn)輸，木箱包裝
零擔(dān)整車、長途搬家，行李托運(yùn)，貨物包裝，上門受理、合同承運(yùn)。
汽車托運(yùn)，代接代送、從門到門、天天發(fā)車、代理保險(xiǎn)、函電委托。
運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、安全快捷、信譽(yù)第一、客戶至上 .誠信服務(wù)，承諾必達(dá)
全國各地的長、短途整車、零擔(dān)、公路、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，集運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、裝卸信息處理于一體現(xiàn)代化物流企業(yè)。
新聞：揭陽到惠州物流直達(dá)根據(jù)日本橫濱金屬公司對于報(bào)廢的化驗(yàn)分析數(shù)據(jù)，每100克中含有0.01克以上的鉑族金屬。全世界每年要報(bào)廢至少500萬臺電視機(jī)、500萬臺電腦、1000萬臺，據(jù)此推算，從報(bào)廢電子產(chǎn)品中回收鉑族金屬將獲得十分豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。廣東汕頭貴嶼鎮(zhèn)是世界報(bào)廢電子產(chǎn)品尤其是的主要再生基地。據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)從業(yè)人員講，貴嶼每年產(chǎn)出的貴金屬量以噸計(jì)算，其中四分之一是鉑金、鈀金、銠金等鉑族金屬。但是從電子廢棄物中回收鉑族金屬存在的環(huán)境問題也是相當(dāng)嚴(yán)重。通過現(xiàn)代信息化技術(shù)去降低運(yùn)營成本，提升能力，有助于支撐租賃公司更好地開展物流業(yè)務(wù)。儲雪儉表示，科技可以完善和提升物流供應(yīng)鏈服務(wù)。通過把物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈等技術(shù)相結(jié)合，對交易信用、監(jiān)管信用進(jìn)行增信，把物流訂單執(zhí)行過程、監(jiān)管對象、監(jiān)管經(jīng)營信息變得可視，通過可視、可追、可控制來解決問題。物流（LogisticsFinance）是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中資金的運(yùn)動。先污染后治理，這是現(xiàn)有很多企業(yè)再走的老套路，雖然國家在早些年已經(jīng)出臺了相應(yīng)的遏制固體垃圾的污染，但收效卻微乎其微。針對于電子垃圾處理產(chǎn)生的費(fèi)用問題，由誰來買單各方利益爭執(zhí)喋喋不休。制造商不想承擔(dān)回收產(chǎn)品時產(chǎn)生的環(huán)保費(fèi)用，而環(huán)保部門只是在政策上給予了一定的補(bǔ)助將工作推給下游的垃圾回收企業(yè)，這部分的補(bǔ)貼又不足以維持回收企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而讓消費(fèi)者為電子垃圾產(chǎn)品買單更不現(xiàn)實(shí)。也正因?yàn)榇?，電子產(chǎn)品回收老大難這個問題一直沒有解決。筆者于2013年年底進(jìn)入物流行業(yè)，恰逢物流行業(yè)開始變的熱鬧，資本的力量也逐步開始顯現(xiàn)，我們用關(guān)鍵詞的形式來回顧一下：2013年可以算做是物流行業(yè)的“變革”元年，行業(yè)的會議突然開始增加，“散小亂差”屢屢被提及；2014年大家提到的的詞語是“平臺”，還有“車貨匹配”、“園區(qū)”、“聯(lián)盟”，也是200多個APP混戰(zhàn)的一年；2015年可以被稱為“物流”年，逢會必談物流，同年，這一年也是互聯(lián)網(wǎng)最后的狂；2016年的關(guān)鍵詞比較多，“營改增”、“921新政”和“無車承運(yùn)人”，當(dāng)然，還有“甩掛運(yùn)輸”；到了2017年，關(guān)鍵詞不明顯，到目前提到比較多的是“全網(wǎng)運(yùn)營”、“大車隊(duì)”、“物流科技”，再就是在原有的詞語前面加一個“新”字，比如“新模式”、“新物流”等等。