南海到安徽滁州平板車高欄車聯系電話京東集團 X事業(yè)部、無人倉機器人中心總經理黃鋒權談到，京東希望通過無人機、無人車、無人倉這些無人技術，打造基礎設施，助力物流產業(yè)升級。同時希望通過智能科技改造后的物流服務是有溫度的，是溫暖的，實現讓物流“有速度更有溫度”。里各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市發(fā)展改革、網信、工業(yè)和信息化、公安、財政、自然資源、生態(tài)環(huán)境、住房城鄉(xiāng)建設、交通運輸、農業(yè)農村、商務、應急管理部門，中國人民銀行上?？偛?，各分行、營業(yè)管理部，各省會（首府）城市中心支行，各副省級城市中心支行，海關總署廣東分署、各直屬海關，市場監(jiān)管、統計、氣象、銀保監(jiān)、證監(jiān)、能源部門，各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局，民航各地區(qū)管理局，郵政管理局，各鐵路局集團公司：　　智能終端不應成為物流服務短板。而且，借助現有科技手段，為消費者提供優(yōu)質的寄遞服務并非難以實現。更何況，快遞在追求“快”的同時更不應忽視“好”的服務，快遞柜是末端配送的重要組成部分，不只是為了投遞方便，終極目的是為了滿足消費者的多元化需要從此次的調研結果來看，70%的受訪企業(yè)認為，先進的智能網聯技術有助于改善其業(yè)務發(fā)展8。對于智能網聯技術能夠帶來的好處，有30.3%的企業(yè)認為通過智能網聯能夠實現與客戶企業(yè)或個人進行交流；28.9%的企業(yè)認為智能網聯能夠讓物流車隊的車輛實現相互通信；有21.2%的企業(yè)認為智能網聯能夠讓車輛成為第三屏幕9。

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在嬴徹科技的描述下，未來的干線物流不再是一份“苦差事”，而是這樣一副景象：在長達數千公里的行駛過程中，司機從緊張疲勞的駕駛員變?yōu)楹唵屋p松的車輛管理員，只需在少數特殊情況下對車輛進行干預。這樣，既幫助物流車隊優(yōu)化全生命周期成本，又能改善商用車的出行安全，減少交通事故的發(fā)生。自動駕駛技術方面，有23.7%的受訪者期待物流車隊能在10年內實現完全自動駕駛，有13.9%的企業(yè)認為物流車隊有望在5年內實現完全自動駕駛10。而對于電動化的普及，有29.5%的受訪企業(yè)認為物流車隊將會在10年內完全實現電動化，其中有20.3%的受訪者認為物流車隊實現電動化僅需5年時間11。菜鳥網絡總裁萬霖說，“智慧物流是普惠的，菜鳥的使命是全國24小時必達。普惠服務意味著，是對絕大多數的包裹能夠做到，而不是說每天幾百萬個包裹能夠做到。 這背后，既需要物流網絡和基礎設施的完善，也需要物流新技術的深度普及和推廣應用。”從運輸方式來剖析，公路貨運在物流中的占比超過75%，剩下的鐵路、水運、航空只占不到25%。南海到安徽滁州平板車高欄車聯系電話