中山古鎮(zhèn)到泉州石獅物流直達(dá)1晟福物流自成立以來(lái)始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健，快捷的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過(guò)我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m大型運(yùn)輸車(chē)和市內(nèi)小型提貨車(chē)的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。擁有封閉貨車(chē)、保溫車(chē)、冷藏車(chē)、特種車(chē)、加長(zhǎng)、單橋、雙橋多種型號(hào)貨車(chē)，本在任何時(shí)間都能提供所需車(chē)型。車(chē)輛定期檢修，以免中途延誤客戶(hù)時(shí)間總部座落北京市區(qū)，緊依北京市大興區(qū)貨運(yùn)園內(nèi)，優(yōu)越的地理環(huán)境為提供了更多的與高科技術(shù)緊密的機(jī)會(huì)，以“北京市大興區(qū)”為核心，以中關(guān)村高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，以北京為中心.

物流信息化因此是企業(yè)間和企業(yè)內(nèi)部物流過(guò)程中所產(chǎn)生數(shù)據(jù)的全部記錄。物流配送中心建設(shè)信息系統(tǒng)應(yīng)充分支持管理者制訂物流運(yùn)作計(jì)劃和實(shí)際的業(yè)務(wù)操作。盡管現(xiàn)代物流配送中心日趨向多樣化和全面化發(fā)展，但構(gòu)成其核心競(jìng)爭(zhēng)能力或有助于其獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的還是其核心業(yè)務(wù)，如匯集客戶(hù)的訂貨信息、從供應(yīng)商處采購(gòu)貨物、組織貨物的入庫(kù)、配貨、分揀、儲(chǔ)存、出庫(kù)、配送等 從物流的定義中，已經(jīng)基本概括出了物流的功能。詳細(xì)一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，物流包含三大塊功能——主體功能、輔助功能、信息管理功能

接　　單： 1、公路運(yùn)輸主管從客戶(hù)處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃； 2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶(hù)處接出庫(kù)提貨單證。 3核對(duì)單證 登記： 1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分客戶(hù)標(biāo)定提貨號(hào)碼。 2司機(jī)（人員及車(chē)輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)怯洷旧洗_認(rèn)簽收 調(diào)用安排： 1、填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。 2、填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。 3、電腦輸單。 車(chē)隊(duì)交換： 1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛。 2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶(hù)處，并確認(rèn)到廠(chǎng)提貨時(shí)間。 提貨發(fā)運(yùn)： 1、檢查車(chē)輛情況。 2、按時(shí)到達(dá)客戶(hù)提貨倉(cāng)庫(kù)。 3、辦理提貨手續(xù)。 4、提貨，蓋好車(chē)棚，鎖好箱門(mén)。 5、辦好出廠(chǎng)手續(xù)。 6、電話(huà)通知客戶(hù)預(yù)達(dá)時(shí)間。 在途追蹤： 1、建立客戶(hù)檔案。 2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。 3、與客戶(hù)電話(huà)聯(lián)系送貨情況。。 4、填寫(xiě)跟蹤記錄。 5、有異常情況及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系 到達(dá)簽收： 1、電話(huà)或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間. 2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回本. 3、簽收運(yùn)輸單。 4、定期將回單送至客戶(hù)處。 5、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶(hù)。
物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分 物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障?，相?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱(chēng)之為"位移"，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域 、同一環(huán)境中的微觀(guān)運(yùn)動(dòng)，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在軍事目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀(guān)察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。 物流作為一門(mén)科學(xué)，在我國(guó)起步比較晚。到目前為止我國(guó)對(duì)物流發(fā)展還處于萌芽階段，距離發(fā)達(dá)國(guó)家的物流系統(tǒng)的發(fā)展還有相當(dāng)大的距離在里面，比如老師經(jīng)常舉例的蘋(píng)果公司他的物流資源整合可以說(shuō)是在當(dāng)今很好的，所有的加工，零件生產(chǎn)都是很有先見(jiàn)性，中國(guó)生產(chǎn)手機(jī)運(yùn)用廉價(jià)的勞動(dòng)力進(jìn)行加工而在整個(gè)利潤(rùn)率方面才占1.8%左右蘋(píng)果公司占大半部分。這就是很好的運(yùn)用現(xiàn)代物流系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)的。在現(xiàn)代物流運(yùn)用方面中國(guó)的物流還與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一段距離，雖然中國(guó)現(xiàn)在又比較大的物流，比如說(shuō)順豐、圓通 中通 EMS但跟國(guó)外比起來(lái)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，物流系統(tǒng)發(fā)展單一化，好多物流公司專(zhuān)搞運(yùn)輸，整體得不到優(yōu)化，使物流成本難以降低，而系統(tǒng)優(yōu)化是使物流成本能夠得到優(yōu)化達(dá)到，成本降低貨物能的到有效的配置這才是物流系統(tǒng)優(yōu)化所想要得到的結(jié)果，能夠低成本的，運(yùn)送效率