西安到奎屯大件運(yùn)輸直達(dá)物流試點(diǎn)取消城市貨運(yùn)車限制證。在鄭州市對(duì)城市貨運(yùn)車“入市通行證”變成承諾制，物流企業(yè)簽訂具有法律效用的承諾書，對(duì)貨運(yùn)車輛和駕駛員做好備案，即可順利入市運(yùn)營(yíng)。合并車輛行駛證和營(yíng)運(yùn)證年審和年檢。在鄭州市合并車輛行駛證和營(yíng)運(yùn)證年審和年檢，由第三方車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)提交檢測(cè)報(bào)告供兩部門審驗(yàn)使用，允許車輛異地審驗(yàn)。物聯(lián)網(wǎng)＋AI將重塑行業(yè)版圖

我們知道--貨物是您的財(cái)富；我們明白--只有貨物快速順利運(yùn)達(dá)，貨物才能變成您我溝通的橋梁；我們清楚--我們大的財(cái)富就是客戶您的滿意。所以，我們會(huì)不斷努力，請(qǐng)相信。我們的努力付出將為您創(chuàng)造更好的效益。

西安到奎屯大件運(yùn)輸直達(dá)物流供應(yīng)鏈管理的概念導(dǎo)入中國(guó)已經(jīng)是N多年了，然而，至今，我們看到很多人，甚至包括一些所謂的專家、教授，更不用說那些似懂非懂的供應(yīng)鏈管理入門者，大家對(duì)供應(yīng)鏈管理中的很多基本概念都沒有搞清楚。很多人不知道出于什么目的，在故意地胡亂聯(lián)系，混淆視聽，使得本來就稀里糊涂的企業(yè)界更是摸不著頭腦。@在“一帶一路”戰(zhàn)略中，物流業(yè)一直發(fā)揮著引領(lǐng)和支撐作用。加快走出去，也是我國(guó)物流企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容之一。目前，全國(guó)10余條中歐班列抱團(tuán)發(fā)展，成果初顯;物流企業(yè)配合“一帶一路”戰(zhàn)略，正在不斷加大沿線網(wǎng)點(diǎn)布局與建設(shè)，我國(guó)還加入了公路運(yùn)輸公約，為沿線通關(guān)提供便利條件;“一帶一路”戰(zhàn)略更給區(qū)域物流大發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇，特別是西部地區(qū)正在建設(shè)成新一批區(qū)域物流樞紐等。這些充分說明，走出去發(fā)展，已成為我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。另一方面，在當(dāng)前共享時(shí)代下，如何通過共享物流資源實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率已有物流企業(yè)進(jìn)行積極嘗試。也將成為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一個(gè)重要領(lǐng)域。@

西安嘉誠(chéng)物流公司業(yè)務(wù)承接范圍： 
1、貨物運(yùn)輸。 
2、食品、水、花卉植物都可運(yùn)輸（冬季有保溫車和冷藏車） 
3、工程機(jī)械設(shè)備、塔吊、鉤機(jī)、鏟車、專機(jī)、園林綠化機(jī)械、廠房大型工程設(shè)備（請(qǐng)測(cè)量設(shè)備準(zhǔn)確尺寸長(zhǎng)*寬*高，噸位） 
4、公司廠房搬家（需要由專業(yè)人員上門服務(wù)，價(jià)格相關(guān)事宜面談） 
5、個(gè)人搬家、行李托運(yùn)（門對(duì)門服務(wù)） 
6、小轎車托運(yùn)、私家車、公司車、改裝車、旅游車等（必須簽訂轎車托運(yùn)合同） 
7、平安貨運(yùn)。 

近年來，工業(yè)、批發(fā)和零售企業(yè)物流專業(yè)化水平總體趨升，2016年仍維持較高水平，工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)對(duì)外支付的物流成本占企業(yè)物流成本的65.3%，同比回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，占比近七成是行業(yè)物流發(fā)展的趨勢(shì)?！　∩a(chǎn)管理是供應(yīng)鏈管理的一部分：在很多公司，供應(yīng)鏈管理歸生產(chǎn)廠長(zhǎng)管，這看起來是沒有什么錯(cuò)的，我是說如果現(xiàn)在還沒有供應(yīng)鏈管理的概念的話，但實(shí)際上，生產(chǎn)是供應(yīng)鏈管理的一部分，或者叫供應(yīng)鏈內(nèi)部的供應(yīng)商。道理很簡(jiǎn)單，MRP一跑，出來兩道叉子，一個(gè)是對(duì)供應(yīng)商采購(gòu)計(jì)劃，叫PR（purchase requisition），一個(gè)叫WO（work order），工單，對(duì)內(nèi)采購(gòu)半成品、成品，所以，一個(gè)完整的供應(yīng)鏈管理一定是供應(yīng)鏈管理控制生產(chǎn)，而不是被生產(chǎn)控制。生產(chǎn)線、車間，就跟那個(gè)養(yǎng)在籠子里的鳥，給食兒，它就吃，不給，它就餓著，跟外部的供應(yīng)商是一個(gè)道理。當(dāng)然，供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要問題就是如何盡可能地平衡內(nèi)外部的生產(chǎn)，這是肯定的。但由于傳統(tǒng)觀念在作怪，很多公司還是以生產(chǎn)為老大，這是絕對(duì)錯(cuò)誤的，盡管從組織架構(gòu)角度，沒有絕對(duì)的正確與錯(cuò)誤，但總有個(gè)相對(duì)正確與否，“一切為生產(chǎn)服務(wù)”其實(shí)質(zhì)就是“決定腦袋”，“一切為客戶服務(wù)”其實(shí)是在“拍腦袋”、喊口號(hào)，“一切為人民服務(wù)”那是我黨的宗旨，作為企業(yè)，“一切為服務(wù)”那才是理性、真諦，而供應(yīng)鏈管理是實(shí)現(xiàn)“一切為服務(wù)”的橋梁，是根本手段，是現(xiàn)代企業(yè)管理的靈魂；