西安到貴州拖板車調(diào)度多年運輸經(jīng)驗隨著政策扶持力度不斷加大，物流業(yè)迎來***的發(fā)展機遇。在大力推進商貿(mào)物流中心建設的大背景下，當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)緊抓機遇，全力布局。車好多集團宣布完成C輪8.18億美元

我們知道--貨物是您的財富；我們明白--只有貨物快速順利運達，貨物才能變成您我溝通的橋梁；我們清楚--我們大的財富就是客戶您的滿意。所以，我們會不斷努力，請相信。我們的努力付出將為您創(chuàng)造更好的效益。

西安到貴州拖板車調(diào)度多年運輸經(jīng)驗　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付表示，近幾年，我國快遞發(fā)展模式日趨成熟，市場規(guī)模持續(xù)擴大，中國也迅速成為全球第一快遞大國。今年前10個月，我國快遞業(yè)務量完成311.4億件，同比增長29.1%，接近去年全年業(yè)務規(guī)模。近年來，快遞業(yè)務量復合增長率年均超過50%，增速約為GDP的7倍左右。@

西安嘉誠物流公司業(yè)務承接范圍： 
1、貨物運輸。 
2、食品、水、花卉植物都可運輸（冬季有保溫車和冷藏車） 
3、工程機械設備、塔吊、鉤機、鏟車、專機、園林綠化機械、廠房大型工程設備（請測量設備準確尺寸長*寬*高，噸位） 
4、公司廠房搬家（需要由專業(yè)人員上門服務，價格相關(guān)事宜面談） 
5、個人搬家、行李托運（門對門服務） 
6、小轎車托運、私家車、公司車、改裝車、旅游車等（必須簽訂轎車托運合同） 
7、平安貨運。 

　　生產(chǎn)管理是供應鏈管理的一部分：在很多公司，供應鏈管理歸生產(chǎn)廠長管，這看起來是沒有什么錯的，我是說如果現(xiàn)在還沒有供應鏈管理的概念的話，但實際上，生產(chǎn)是供應鏈管理的一部分，或者叫供應鏈內(nèi)部的供應商。道理很簡單，MRP一跑，出來兩道叉子，一個是對供應商采購計劃，叫PR（purchase requisition），一個叫WO（work order），工單，對內(nèi)采購半成品、成品，所以，一個完整的供應鏈管理一定是供應鏈管理控制生產(chǎn)，而不是被生產(chǎn)控制。生產(chǎn)線、車間，就跟那個養(yǎng)在籠子里的鳥，給食兒，它就吃，不給，它就餓著，跟外部的供應商是一個道理。當然，供應鏈管理的一個重要問題就是如何盡可能地平衡內(nèi)外部的生產(chǎn)，這是肯定的。但由于傳統(tǒng)觀念在作怪，很多公司還是以生產(chǎn)為老大，這是絕對錯誤的，盡管從組織架構(gòu)角度，沒有絕對的正確與錯誤，但總有個相對正確與否，“一切為生產(chǎn)服務”其實質(zhì)就是“決定腦袋”，“一切為客戶服務”其實是在“拍腦袋”、喊口號，“一切為人民服務”那是我黨的宗旨，作為企業(yè)，“一切為服務”那才是理性、真諦，而供應鏈管理是實現(xiàn)“一切為服務”的橋梁，是根本手段，是現(xiàn)代企業(yè)管理的靈魂；