normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的魚尾板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的魚尾板有鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、絕緣復(fù)合以及精加工定制等工藝生產(chǎn)。魚尾板生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的魚尾板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO 9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

道床橫向阻力：道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力。它是防止脹軌跑道，保持線路穩(wěn)定的重要因素。影響因素：道床的飽滿程度，道床肩寬，道床肩部堆高，道碴的種類及粒徑，線路維修作業(yè)的影響，行車條件的影響，道床框架剛度：鋼軌與軌枕通過(guò)中間扣件連接而成的框架結(jié)構(gòu)的整體剛度。鋼軌內(nèi)的溫度力與軌溫鋼軌的自由伸縮量：鋼軌不受任何阻礙的伸縮叫自由伸縮。自由伸縮量與鋼軌的長(zhǎng)度和軌溫變化度數(shù)成正比。鋼軌的伸縮量：無(wú)縫線路鋼軌在由鋼軌扣件的充分鎖固狀態(tài)下的伸縮叫限制伸縮。限制伸縮的特點(diǎn)：①只有當(dāng)軌溫變化達(dá)到相當(dāng)程度才會(huì)產(chǎn)生限制伸縮；②限制伸縮量比自由伸縮量小的多；③限制伸縮量同長(zhǎng)軌條的長(zhǎng)度無(wú)關(guān)。

300型扣件為無(wú)砟軌道扣件，屬承軌槽帶擋肩的彈性不分開(kāi)式扣件。分300-1a型和300-1U型兩種，300-1a型應(yīng)用于CRTSII型板式無(wú)砟軌道，300-1U型應(yīng)用于雙塊式無(wú)砟軌道。扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開(kāi)式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來(lái)的列車橫向荷載通過(guò)軌距擋板傳遞由混凝土擋肩承受。鋼軌與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調(diào)整軌距，同時(shí)起絕緣作用；彈條彈程大（15 mm），疲勞強(qiáng)度高，在采用較低剛度彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減小。增設(shè)起荷載分散作用的鐵墊板，鐵墊板下設(shè)置彈性墊層，扣件系統(tǒng)具有良好的彈性，墊層采用發(fā)泡彈性體材料制成。

為減小不同線路結(jié)構(gòu)之問(wèn)線路剛度的突變，需要在無(wú)砟軌道與有砟軌道、路基與橋涵、路基與隧道及路堤與路塹的連接處設(shè)置過(guò)渡段，以實(shí)現(xiàn)過(guò)渡段范圍內(nèi)線路剛度的漸變過(guò)渡。 一、路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段路堤與橋臺(tái)連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過(guò)渡形式，如圖LB3-1所示，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1．過(guò)渡段長(zhǎng)度按下式確定，且不小于20mL=a+(H-h)×n式中L-過(guò)渡段長(zhǎng)度(m)；H-臺(tái)后路堤高度(m)，h——基床表層厚度(m)；a-倒梯形底部沿線路方向長(zhǎng)度，取3～5m;n-常數(shù)，取2—5，2過(guò)渡段路基基床表層應(yīng)滿足《高速鐵路設(shè)汁規(guī)范》的要求，并摻人5%水泥?；脖韺右韵碌固菪尾糠址謱犹钪饺?%水泥的級(jí)配碎石，級(jí)配碎石的級(jí)配范圍應(yīng)符合下表LB3 -l規(guī)定，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足壓實(shí)系數(shù)K≥0.95、地基系數(shù)K30≥150MPa/m、動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥50mPa。3.過(guò)渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)，并使地基系數(shù)K30≥60MPa/m。4．過(guò)渡段地基需要加固時(shí)應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。5．過(guò)渡段還應(yīng)滿足軌道特殊結(jié)構(gòu)的要求。6．過(guò)渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，，并按大致相同的高度分層填筑。7過(guò)渡段處理措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

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