normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅(jiān)持質(zhì)量的經(jīng)營方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

現(xiàn)在，電液控制自動(dòng)道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜，往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。各種不同的道盆結(jié)構(gòu)見圖1。

WJ-7B型扣件為無砟軌道扣件，屬軌枕軌道板不帶混凝土擋肩的分開式扣件。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：1．鐵墊板上設(shè)置軌底坡，軌枕/軌道板承軌面為平坡。2．鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和擋肩，通過擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。3．鐵墊板上擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊，起絕緣作用。通過錨固螺栓與軌枕/軌道板中預(yù)埋的絕緣套管配合緊固鐵墊板。軌向和軌距的調(diào)整通過移動(dòng)鐵墊板來實(shí)現(xiàn)，為連續(xù)無級(jí)調(diào)整。WJ-8B、WJ-8C型扣件為無砟軌道扣件，屬軌枕/軌道板帶混凝土擋肩的不分開式扣件。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：1.鐵墊板上設(shè)擋肩，擋肩與鋼軌之間設(shè)有絕緣塊。2.通過螺旋道釘與軌枕/軌道板中預(yù)埋的套管配合緊固彈條。 3.鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置軌距擋板，通過更換軌距擋板實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整?？蓧|入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。

材料：橡膠墊板材料以天然橡膠或合成橡膠為主要成份，不得使用再生膠。墊板必須按鐵道部規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣制造。外觀質(zhì)量：墊板表面光滑、修邊整齊。缺角：在兩端四個(gè)定位角上，不允許有體積大于一腳的三分之一的缺角。缺膠：兩個(gè)工作面上，因雜質(zhì)、氣泡、水紋、悶氣、造成的缺膠面積不大于9mm2,深度不得大于1mm，每塊不得超過兩處。海綿：工作面上不允許有，四個(gè)定位腳上不允許有體積大于三分之一腳的海綿狀物。毛邊：不大于3mm。試驗(yàn)方法：墊板硬度、拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長率、200﹪定伸應(yīng)力、阿克隆磨耗、熱空氣老化、脆性溫度試驗(yàn)方法見表1。恒定壓縮永久變形：2.1試樣制備：采用專用刀具，在橡膠墊板上以一條溝槽為中心，切取直徑為30mm的圓形試樣，并測試樣中型部位無溝槽處厚度三點(diǎn)，取平均值為壓縮前厚度。2.2實(shí)驗(yàn)步驟：采用試驗(yàn)機(jī)具將試樣均勻壓縮至試樣厚度的50﹪，送入空氣老化試驗(yàn)箱中，在100℃24h后，從試驗(yàn)箱中取出，在室溫中冷卻30min；將試樣從試驗(yàn)機(jī)具中取出，自由放置24h至48h，在此時(shí)間采用百分表或游標(biāo)卡尺，測試試樣中心部位無溝槽處厚度3點(diǎn)，取平均值。2.3實(shí)驗(yàn)結(jié)果：計(jì)算公式：C=(t0-t1)/t0×100，3. 墊板工作電阻測試：3.1試樣：為成品墊板。3.2試驗(yàn)儀器：高值絕緣電阻儀。3.3實(shí)驗(yàn)步驟：將待測墊板放在兩塊電極A、B間，接通電源，指示燈亮后進(jìn)行預(yù)熱，調(diào)整儀器并按規(guī)定步驟進(jìn)行測試。4. 靜剛度試驗(yàn)：4.1 試樣：為墊板產(chǎn)品，每組試樣不得少于5塊。4.2 試驗(yàn)設(shè)備：采用200kN或300kN萬能試驗(yàn)機(jī)。4.3 試驗(yàn)步驟：①將準(zhǔn)備好的試樣放在底板上，予加靜載140kN，卸載，停留10s，再一次加載140kN，卸載，而后正式進(jìn)行試驗(yàn)。②將兩百分表調(diào)整指零，而后以每秒鐘2～3kN的速度加載，當(dāng)載荷加至20kN和80kN時(shí)各停留1min，并分別記錄墊板的壓縮量ΔAi和ΔBi，如此反復(fù)試驗(yàn)3次，將3次測得的ΔAi和ΔBi計(jì)算之平均值即為在20kN和80kN的平均壓縮量ΔA和ΔB③試驗(yàn)結(jié)果：S0=60/（ΔB-ΔA）

城市軌道交通用扣件，1.一般彈性扣件，地鐵與輕軌的地面線路使用的扣件基本上是鐵路定型扣件，為了滿足地下線路、高架線路的不同要求，地鐵與輕軌建設(shè)項(xiàng)目自行設(shè)計(jì)了專用扣件。地下線路、高架線路一般鋪設(shè)混凝土整體道床，整體道床剛度大，軌道彈性主要依靠扣件及橡膠墊板提供，因此扣件應(yīng)具有較好的彈性，以減少列車荷載沖擊，扣件還應(yīng)具有良好的扣壓力，同時(shí)滿足整體道床需要的軌距和高低調(diào)整量。在高架橋上的扣件需要較大的高低調(diào)整量以適應(yīng)預(yù)應(yīng)力梁的徐變和橋墩的不均勻沉陷，同時(shí)為滿足高架橋無縫線路的需要，研制小阻力扣件以減少梁軌的溫度力作用。我國已建和在建的地鐵與輕軌鋪設(shè)的扣件類型較多，主要類型詳見表8-2，除天津地鐵1號(hào)線既有線改建前曾鋪設(shè)剛性扣板扣件外，其他均鋪設(shè)彈性扣件。這些扣件基本上是在鐵路彈條扣件基礎(chǔ)上研制的，以無擋肩、分開式為主要型式。2.減振扣件地鐵運(yùn)營后對(duì)環(huán)境振動(dòng)影響應(yīng)滿足國家《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）規(guī)定。其超標(biāo)地段采取減振措施以滿足國家環(huán)保及相關(guān)規(guī)范要求，因此，在線路通過市區(qū)敏感地段根據(jù)需要鋪設(shè)軌道減振扣件，以滿足環(huán)保要求。以下介紹幾種減振扣件。1）減振器扣件，其主要特點(diǎn)是承軌板與鐵座之間用減振橡膠硫化粘結(jié)為一整體，利用橡膠圈剪切變形, 獲得彈性，減振器扣件的垂直靜剛度約為10kN/mm，最低為6kN/mm，該扣件較一般扣件降低振動(dòng)噪聲4~5dB。該扣件上海、廣州地鐵均有鋪設(shè)。2） 高彈性扣件，美國LORD公司生產(chǎn)的高彈性扣件，靜剛度為1015kN/mm，可比一般扣件減少振動(dòng)5dB。我國研制的高彈性扣件，軌下設(shè)兩層鐵墊板，上下鐵墊板之間嵌入橡膠墊板，扣件垂直靜剛度在10~15kN/mm時(shí)可降低振動(dòng)噪聲6.8dB，天津地鐵1號(hào)線高架橋上已鋪設(shè)。高彈性扣件，該扣件是英國PANDROL公司研制的一種減振扣件，鋼軌通過兩塊較大的橡膠楔塊支撐在軌頭下及軌腰兩側(cè)，使軌底懸空并通過兩側(cè)鑄鐵擋板，固定于軌枕上。該扣件已經(jīng)引進(jìn)我國并在廣州地鐵3、4號(hào)線上使用。

河津地鐵彈條生產(chǎn)廠家