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公司基本資料信息
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安康軌道壓板制造廠家
側(cè)向擋塊施工前,應對橋上預埋套筒位置進行檢查,要求內(nèi)側(cè)(靠近底座板一側(cè))預埋套筒中心(軸線)距底座板邊緣距離為8~12cm,超過此范圍要求的應進行整修。其整修基本原則是在內(nèi)側(cè)連接筋(與橋面的)設計位置(距底座板邊緣lOcm)鉆孔并清孔(強吹風),其后注人錨同膠并植入鋼筋.側(cè)向擋塊外側(cè)鋼筋可保持現(xiàn)狀不宜動,在此基礎上,安裝其他鋼筋并根據(jù)交際情況進行適適當連接調(diào)整。側(cè)向擋塊應在仿真試驗成功的基礎上再組織規(guī)模施工,以實現(xiàn)外觀整潔統(tǒng)一.,并保證側(cè)向擋塊“縱、橫向一條線”。側(cè)向擋塊施工推薦使用成批加工制做的組合鋼模具,模具應考慮曲線地段外側(cè)與超高,堅化的適晰降.同時還心考慮底座板厚度及橋而高程的不一致性需要,施工時,應先安裝同定橡膠墊板及硬質(zhì)泡沫材料.其中,橡膠墊板可通過與擋塊鋼筋連接并固定在底座板砼緊賠,硬質(zhì)泡沫材料可采用膠合劑與底座板砼粘合固定(要求與橡膠摯板緊靠),硬質(zhì)泡沫材料及橡膠墊板應在砼灌注面用塑料薄膜覆蓋,其后再安裝擋塊模具。模具應成批安裝并掛線作業(yè),砼灌注施工時應按規(guī)定進行振搗,振搗作業(yè)采用微型振搗棒。灌注完成后的側(cè)向擋應及時養(yǎng)護。
無砟軌道用扣件一般為帶鐵墊板的彈性分開式扣件,軌下混凝土基礎有設有擋肩和不設擋肩,扣壓件緊固方式多為有螺栓式的。橋上用扣件系統(tǒng)軌下采用復合墊板,單個彈條扣壓力4~5kN,隧道內(nèi)扣件系統(tǒng)單個彈條扣壓力8~11kN??奂到y(tǒng)彈性墊板靜剛度介于35~80kN/mm之間。
目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式,除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外,其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限,尚無硫磺錨固技術(shù),只能在混凝土枕中預埋木栓,擰入螺栓道釘,供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié),此型式已成歷史,現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型,適用于50、43 kg /m 鋼軌,用扣板扣壓鋼軌、更換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距,螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式,取消了木栓。目前,新建鐵路已很少鋪設,僅在既有線維修時用。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標準各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應商提供生產(chǎn)批號,化學成分,力學性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議,并提供技術(shù)技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式,除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外,其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限,尚無硫磺錨固技術(shù),只能在混凝土枕中預埋木栓,擰入螺栓道釘,供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié),此型式已成歷史,現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型,適用于50、43 kg /m 鋼軌,用扣板扣壓鋼軌、更換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距,螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式,取消了木栓。目前,新建鐵路已很少鋪設,僅在既有線維修時用。
軌道板的剪切連接,1.剪切連接的設置范圍,軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫(包括簡支梁與簡支梁縫)區(qū)域、梁與臺背、端刺與路基過渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過渡段及道岔前后處,主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個整體,以適應端部結(jié)構(gòu)變形,結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。其中,每塊軌道板在梁縫(包括橋臺處梁縫)兩端各設4根(設于承軌臺中間部位)剪力銷端刺與路基過渡段、樁板與路基過渡段及道岔前后處的軌道板剪切連接見后述“路基部分 ”。2.剪切筋安裝孔的鉆設,鉆孔前應在設計植筋位置使用鋼筋探測雷達探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況,以此微調(diào)并確定鉆孔位置。鉆孔使用植筋專川鉆孔機(一般由錨固膠供應商提供),鉆孔完成后,使用高壓風槍吹除孔內(nèi)霄粉,植筋施工應隨即進行,否則應用砂絲團或軟布團封堵孔口。3剪切連接筋的絕緣處理,為確保剪切筋與板(軌道板及底座扳)內(nèi)鋼筋處于隔離絕緣狀態(tài),剪剴切筋表而應事先均勻涂抹一層植筋膠(即錨固用膠),并確保表曲無遺漏之處。面膠凝固后冉進行植入施工。4剪切連接筋的安裝,孔內(nèi)注入(適量,試驗確定)植筋膠并植入剪力銷釘(筋)。剪切筋植入時應輕輕插入,并避免與板內(nèi)鋼筋接觸。
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