愛(ài)爾蘭模鍛壓板生產(chǎn)工廠(chǎng)

彈條Ⅱ型扣件除彈條采用新材料重新設(shè)計(jì)外，其余部件與彈條Ⅰ型扣件通用，仍為帶擋肩、有螺栓扣件。選用優(yōu)質(zhì)彈鋼作為Ⅱ型彈條的材料，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度比Ⅰ型扣件提高了42%和36 %，彈條直徑不變。Ⅱ型扣件具有扣壓力大、強(qiáng)度安全儲(chǔ)備大、殘余變形小等優(yōu)點(diǎn)，適用于60kg/m鋼軌與Ⅱ型或Ⅲ型混凝土軌枕。彈條是60kg/m鋼軌用彈條Ⅱ型扣件的重要部件。主要用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線(xiàn)及半徑R≥300M曲線(xiàn)上鋪設(shè)60kg/m鋼軌的預(yù)應(yīng)力混凝土枕軌道，其運(yùn)營(yíng)條件為：年通過(guò)總重60Mt.km/km~100Mt.km/km；機(jī)車(chē)軸重不大于250Kn；貨車(chē)速度不大于120km/h，客車(chē)速度不大于是km/h；單個(gè)彈條初始扣壓力不大于10.0Kn;彈程10mm。

道岔：一、在鐵路線(xiàn)路中，使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)向另一條線(xiàn)路的軌道連接設(shè)備稱(chēng)為道岔，道岔分為普通單開(kāi)道岔 單式對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、交叉度線(xiàn)和交分道岔，道岔由轉(zhuǎn)轍器和轍叉連接部分和岔枕，普通線(xiàn)路上不設(shè)置軌底坡，二，特種截面尖軌，又有對(duì)稱(chēng)和不對(duì)稱(chēng)之分，特種截面鋼軌無(wú)論高型或矮型，都需要將其加工成普通普通鋼軌截面，方能與后面的連接軌用標(biāo)準(zhǔn)跟部結(jié)構(gòu)相連，否則都需采用特殊的跟端結(jié)構(gòu)，在我國(guó)鐵路上，9號(hào)道岔的尖軌長(zhǎng)度為6.25米 12號(hào)道岔直線(xiàn)型的尖軌長(zhǎng)度為7.7m，曲線(xiàn)形尖軌長(zhǎng)度為11.3-11.5m 18號(hào)道岔尖軌長(zhǎng)度為12.5m三、有害空間：從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間有一段軌線(xiàn)中斷的空隙稱(chēng)為有害空間。四、胡貴的防護(hù)范圍：應(yīng)包括轍叉咽喉至岔心頂寬50mm的一段長(zhǎng)度，并要求有適當(dāng)余裕。五、岔枕最短2.6米 最長(zhǎng)4.8米 混泥土枕最長(zhǎng)4.9米。六、道岔的幾何形位：在單開(kāi)道岔上，需要考慮對(duì)軌道加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距 2.尖軌尖端規(guī)矩 3.尖軌跟端直股4.導(dǎo)曲線(xiàn)中部軌距5導(dǎo)曲線(xiàn)終點(diǎn)軌距七，曲線(xiàn)尖軌的最小輪緣槽寬最少應(yīng)為68mm 直線(xiàn)尖軌的最小輪緣槽寬為74mm八、尖軌動(dòng)程：尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開(kāi)距離。九、《鐵路線(xiàn)路維修規(guī)則》規(guī)定尖軌的第一連接桿處的最小動(dòng)程，直線(xiàn)尖軌為142mm，曲線(xiàn)尖軌為152mm AT型彈性可彎尖軌為180mm十、導(dǎo)曲線(xiàn)支距：在單開(kāi)道岔上，一只股基本軌作用邊為橫坐軸，導(dǎo)曲線(xiàn)上各點(diǎn)距此的直線(xiàn)距離叫做導(dǎo)曲線(xiàn)支距十一、查照間隔：護(hù)軌作用邊至心軌作用邊的查照間隔D1，D1只有正誤差，容許范圍1391-1394mm 護(hù)軌作用邊至翼軌作用邊的查照間隔D2 D2只能有負(fù)誤差，容許范圍1346-1348mm十二、曲線(xiàn)尖軌轉(zhuǎn)轍器的主要尺寸包括：曲線(xiàn)尖軌長(zhǎng)、直線(xiàn)尖軌長(zhǎng)、基本軌前長(zhǎng)、基本軌后端長(zhǎng)，曲線(xiàn)尖軌半徑、尖軌尖端角，尖軌轉(zhuǎn)折角、尖軌跟端支距十三、尖軌尖端到曲線(xiàn)半徑與垂直線(xiàn)的夾角，又叫轉(zhuǎn)折角。

1.高速正線(xiàn)與到發(fā)線(xiàn)連接的單開(kāi)道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的18號(hào)高速道岔。