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新聞:樂山鐵路軌道道釘錨固<聯(lián)系電話>[股份@有限公司]

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品 牌: 眾鑫 
單 價: 88.00元/噸 
起 訂: 1 噸 
供貨總量: 1000 噸
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 1 天內發(fā)貨
所在地: 遼寧 大連市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-10-17 17:12
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公司基本資料信息
 
 
 
【新聞:樂山鐵路軌道道釘錨固<聯(lián)系電話>[股份@有限公司]】詳細說明
新聞:樂山鐵路軌道道釘錨固<聯(lián)系電話>[股份@有限公司]

  產 品 說 明
產品特點
1、具有抗?jié)B、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸腐蝕的性能,并與多種材料的粘結力很強。
2、可在潮濕基材表面施工,不需干燥,可在潮濕環(huán)境或水下硬化。
3、操作施工方便,與普通水泥砂漿施工相仿,容易清洗,用水就可以清洗。
產品用途
1、用于水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護,以及破壞后的修復。
2、用于混凝土建筑物的缺陷修補以及補強與加固處理。
3、用于化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。
4、用于公路、橋梁、機場跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補等。
5、用于耐酸磚粘貼。
新聞:樂山鐵路軌道道釘錨固<聯(lián)系電話>[股份@有限公司]從表面張力、附性能、孔結構和毛細管附加壓力的角度系統(tǒng)研究了多功能型梳形共聚物超塑化劑(SRPCA)對混凝土的減縮機理.結果表明:SRPCA在水泥顆粒表面產生強附,有效降低了混凝土孔隙溶液的表面張力,降低了毛細管附加壓力,從而降低了硬化水泥凈漿的收縮;摻加SRPCA后,硬化水泥凈漿孔結構發(fā)生了較大變化,其孔隙率降低,孔隙分布變寬,內部相對濕度降低,進而減少了其干燥收縮;摻加SRPCA后,毛細管附加壓力快速增長時段和終凝時間較接近,從而有效降低了混凝土的凝縮.
新聞:樂山鐵路軌道道釘錨固<聯(lián)系電話>[股份@有限公司]

執(zhí)行標準 GB50212-2002
技術參數(shù)
檢測項目 性能指標 檢測結果
抗折強度(Mpa)28d ≥6.0 6.94
 抗壓強度(Mpa) 7d   — 25
 28d >20 45
中性化抵抗性(mm)28d <5.0 1.8
粘結強度(Mpa) 常溫常態(tài)28d >1.0 2.8
 冷熱反復28d >1.0 2.4
透水量(g) <20 15
24h水量(g/m3) <1000 525
水系數(shù)(kg/㎡?h0.5) <0.5 0.32
新聞:樂山鐵路軌道道釘錨固<聯(lián)系電話>[股份@有限公司]2013年,拉擠制品產量達28萬噸,約占產量的50%。拉擠型材廣泛用于電氣/器、耐腐蝕解決方案、建筑、運輸、事及消費品領域。本文分析了拉擠成型技術及應用的發(fā)展歷程、主要成就,指出行業(yè)發(fā)展存在的主要問題,并對今后發(fā)展提出建議。
新聞:樂山鐵路軌道道釘錨固<聯(lián)系電話>[股份@有限公司]
耐酸堿性能
腐蝕介質名稱 溶 液 濃 度 腐 蝕 情 況
硫酸 PH=2 浸泡一年無脫落、無滲漏
2% 浸泡一年無脫落、無滲漏
氫氧化鈉 10% 浸泡一年無脫落、無滲漏
氧化鈉 飽和溶液 浸泡一年無脫落、無滲漏
新聞:樂山鐵路軌道道釘錨固<聯(lián)系電話>[股份@有限公司]在研制玻璃纖維增強造紙污泥纖維板的基礎上,分析了偶聯(lián)劑施加量和玻璃纖維長度對該板材物理力學性能的影響,并研究了這種板材的復合機理.結果表明:隨著偶聯(lián)劑施加量的增大,玻璃纖維長度的增加,玻璃纖維增強造紙污泥纖維板的各項性能均有所提高,當玻璃纖維長度為4cm,偶聯(lián)劑施加量≥0.5%(質量分數(shù))時,其各項力學性能均可達到家標準.紅外光譜分析發(fā)現(xiàn),偶聯(lián)劑可改善玻璃纖維表面極性,使其與酚醛樹脂膠形成共價連接.掃描電鏡觀察發(fā)現(xiàn)偶聯(lián)劑能增加玻璃纖維表面粗糙度,這可進一步改善玻璃纖維表面的潤濕性,有利于膠合.
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施工工藝
一、基面處理:
對混凝土基礎表面進行處理,清除基面上的皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等使其露出堅實基層,并清除表面沙粒、粉塵、油脂等。
二、材料配制:
1、檢查產品外包裝,規(guī)格、型號、生產日期,確保產品在廠家規(guī)定的保質期內。
2、打開包裝桶蓋,檢查內裝A料、B料、C料均無破損、漏灑、受潮結塊現(xiàn)象,每桶中的裝配比例為A料:B料:C料=1:3:16。
3、攪拌配料時,先將A料和B料按照1:3的比例倒入桶中攪拌混合均勻,然后邊攪拌邊緩慢加入C料,直至攪拌成均勻的膠泥狀。

三、施工說明:
1、根據工程施工要求,用抹將配制好的膠泥涂抹在被修補部位,涂抹時要邊壓實邊抹光,完工3~14天后即可投入使用。
2、參考用量約為2000kg/m3。
新聞:樂山鐵路軌道道釘錨固<聯(lián)系電話>[股份@有限公司]通過測試足尺試件的拉、壓、彎力學性能,研究了機械應力分級等級邊界條件設置及等級特征值.結果表明:劃分MOE區(qū)間后建立的強度平均值與性模量平均值的回歸關系決定系數(shù)明顯提高,可用于建立強度關系,該關系對機械應力分級的實現(xiàn)具有重要的指導意義;按照GB50005—2003《木結構設計規(guī)范》及EN338:2008(E)《結構材強度等級》的規(guī)定,在不考慮密度、滿足各等級對抗拉及抗壓強度特征值要求的情況下,可以將杉木規(guī)格材劃分為M10,M18,M26這3個等級.
新聞:樂山鐵路軌道道釘錨固<聯(lián)系電話>[股份@有限公司]
注意事項
1、配制好的膠液應在45分鐘內用完,嚴禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態(tài)的膠泥。
2、A料和B料存放時間較長后會出現(xiàn)輕微分層現(xiàn)象,使用前應先搖勻方可使用。
包裝儲運
1、標準包裝規(guī)格為:20公斤±1公斤/桶,工程包裝規(guī)格:(50+150+800)公斤/組。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處,儲存期為6個月。不燃、不爆,可按一般貨物運輸。

鄭重聲明
本資料中所提供的數(shù)據是基于公司現(xiàn)有的知識、經驗和條件,們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產生影響的大量因素。本產品使用超出廠商控制,本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任,使用時敬請參照本品說明書,相關問題請咨詢當?shù)亟涗N商或本公司技術服務部門。

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