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　　特征
　　·抗壓度、固化迅速
　　·粘結性能好、新舊結合面牢固
　　·耐高溫、抗熱震性好
　　·高耐堿性、耐紫外線
　　·可潮濕基層施工
新聞：呼倫貝爾軌道道釘錨固料制造商采用電化學測試方法結合表面分析,研究了再堿化條件下鋼筋表面銹層發(fā)生還原的可能性,同時采用粉末微電極法研究了鐵銹在堿性環(huán)境中的陰極過程.結果表明:鋼筋及其氧化層在堿性環(huán)境中的電極過程都表現(xiàn)出良好的氧化還原性,鐵銹的陽極過程表現(xiàn)出2個階段,但無銹鋼筋的陽極過程卻表現(xiàn)出3個階段,銹層氧化物經(jīng)過電化學再堿化后能夠發(fā)生不同程度的還原,同時其體積也會相應縮小,再堿化只使腐蝕電位有所正移,但并未使腐蝕電流密度明顯降低.

　注：試塊分別在PH=2的硫酸溶液、2%溶液、10%氫氧化鈉溶液以及氧化鈉飽和溶液中浸泡一年，無脫落、滲漏現(xiàn)象。
　　用途
　　·水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護，以及后的修復。
　　·公路、橋梁、跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補。
　　·化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。
　　·建筑物裂縫、孔洞、剝落等部位加固以及混凝土蜂窩、漏洞、裂縫、保護層破損漏筋等缺陷的修補。
新聞：呼倫貝爾軌道道釘錨固料制造商對一種中溫固化并適用于熱熔法制備預浸料的環(huán)氧樹脂體系進行了研究。主要介紹了該樹脂體系的工藝性能、貯存性能,并通過DSC和IR探討了固化環(huán)氧的固化機理。結果表明,當和取代脲比例為6∶3時,預浸料用環(huán)氧樹脂能實現(xiàn)中溫固化,且在室溫時有較長貯存期。

　　施工
　　·材料制備：A料：B料：C料=1：3：16，先將A料和B料按照1：3的比例倒入桶中攪拌混合均勻，然后邊攪拌邊緩慢加入C料，直至攪拌成均勻的膠泥狀。注意：（1）A料和B料長時間存放會出現(xiàn)輕微分層現(xiàn)象，使用前應先搖勻方可使用。（2）嚴禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態(tài)的膠泥。
新聞：呼倫貝爾軌道道釘錨固料制造商自修復材料是一種新型的智能材料。將微埋植于材料中是實現(xiàn)其自修復的一種方法,也是目前該領域的研究熱點之一。本文介紹了微型自修復的概念和原理,綜述了近幾年來DCPD型微、環(huán)氧樹脂型微、硅油型微以及其他微型自修復的發(fā)展狀況,并著重介紹了研究成果,對微型自修復材料的研究前景進行了展望。

   施工特點： 1、 施工方便：MT-2000具有良好的施工和易性能。施工時無需振搗，在現(xiàn)場加水攪拌即可使用。 2、 早強、：1天抗壓強度可達20Mpa，能限度的加快工程進度。 3、 抗?jié)B性能強：MT-2000產品具有良好的抗?jié)B性能，1.7Mpa抗?jié)B壓水不透水，符合P16混凝土抗?jié)B性能的要求 4、 粘接性能好：如使用混凝土界面處理劑，與新老混凝土的粘接強度大于1.8Mpa，可程度保證MT-2000混凝土修補砂漿與修補基層間的緊密粘接。 5、 可冬季施工：MT-2000修補砂漿允許環(huán)境溫度在-5℃以上時，進行混凝土結構的裝門面、水面及頂面的修補室外施工。 6、 耐久性強：50次凍融循環(huán)后強度無明顯變化，在機油中浸泡30天后強度提高。