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柴麒敏表示，能源互聯(lián)網(wǎng)很受市場追捧，想象空間巨大。盡管此前已經(jīng)發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》，但是目前能源互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵還有點(diǎn)混亂，路線以誰為主也存在爭論，在行動計劃中進(jìn)一步明確非常有必要，逐步探索，正本清源。根據(jù)埃森哲咨詢公司的研究，得益于IT/OT技術(shù)的快速發(fā)展，能源互聯(lián)網(wǎng)初步形成并不斷演化出新的業(yè)態(tài)。到2020年，能源互聯(lián)網(wǎng)的總市場規(guī)模將超過9400億美元，能源互聯(lián)網(wǎng)約占GDP的7%。
內(nèi)中板市場價格偏弱為主。據(jù)云商平臺測數(shù)據(jù)顯示，截至6月10日，內(nèi)重點(diǎn)城市16-25mm普板均價保持在3925元(噸價，下同)，均價較上個交易日下跌20元，較上周同期跌71元，較上月同期跌143元。

就內(nèi)主導(dǎo)城市來看，節(jié)后邯鄲武安、天津、江陰、上海、樂從等區(qū)域價格分別運(yùn)行在3740、3750、3810、3970、4080元左右。邯鄲武安、天津價格繼續(xù)低位運(yùn)行，南北價差較上周相比基本不變，可見，資源流通相對尚可，不過，部分資源南下仍相對困難。另外，據(jù)貿(mào)易商了解，由于市場心態(tài)消極，市場成交未有改善，且午后部分區(qū)域由于出貨不佳，二次下調(diào)價格，可見市場在淡季來臨的情況下，或正式進(jìn)入下行通道，因此，短期重大利好影響的情況下，預(yù)計內(nèi)中板價格或繼續(xù)下探。

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根據(jù)提案，明年汽車業(yè)者的銷售中必須有8%是純電動或插電式混合動力車，2019及2020年的比例則分別提高至10%及12%。汽車業(yè)者一直尋求推遲引進(jìn)配額制度，同時希望重新考慮未達(dá)成配額的罰則。報道稱，四名消息人士稱，很有可能在2018年公告新能源車銷售配額制度，但延后一年實(shí)施，意味著若汽車業(yè)者無法馬上達(dá)成配額規(guī)定，也不會受罰。一位員表示，銷售配額制度的終版本可能“很快”就會公布，因公示期已經(jīng)結(jié)束，家發(fā)展和改革委員會、商務(wù)部以及家質(zhì)量督檢驗檢疫總局已經(jīng)做后一次的審查。
南京市場建筑鋼材價格下跌。根據(jù)云商平臺測數(shù)據(jù)顯示；截止發(fā)稿時，永鋼、沙鋼三級大螺紋4070元(噸價，下同)，跌30元。開市，南京市場建筑鋼材價格下跌，成交一般。早盤螺紋鋼期貨高開低走尾盤拉升。唐山方坯跌20元，現(xiàn)普碳方坯含稅出廠3480元。

從當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商了解，市場低價Q235BH型鋼成交一般，高價難有成交。盡管期螺午后有所反但也沒有帶動現(xiàn)貨市場。需求方面，由于工地施工進(jìn)度減慢，下游采購減弱。不過好在供給方面尚無太大壓力，商家挺價意愿較強(qiáng)。綜上所述，預(yù)計明日南京市場或窄幅調(diào)整。
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（4）業(yè)績承諾及補(bǔ)償乙方承諾，乙方將對交易完成后目標(biāo)公司的業(yè)績實(shí)現(xiàn)情況作出相關(guān)承諾。具體承諾業(yè)績及補(bǔ)償方式由甲乙雙方在正式交易協(xié)議中約定。（5）排期及盡職調(diào)查自本框架協(xié)議生效之日起至雙方簽署正式交易協(xié)議完成之日（至遲不晚于2017年12月31日）或雙方書面終止本框架協(xié)議相關(guān)事項談判之日為排期。排期內(nèi)，乙方承諾乙方及目標(biāo)公司不會就本框架協(xié)議所述交易與甲方之外的任何其第三方進(jìn)行接觸、協(xié)商、洽談、合作或達(dá)成任何書面意向、備忘或協(xié)議。