汽車制造、焊接等高端行業(yè)領域的機器人市場主要被外國企業(yè)占據(jù)其次，國產(chǎn)機器人也沒有核心技術和零部件。控制器、伺服電機、減速機是機器人的三大核心零部件，占到機器人成本的70%。在2015年，約有75%的精密減速器由日本進口；伺服電機和驅動超過80%依賴進口，主要來自日本和歐美。沒有核心技術，國內(nèi)的機器人生產(chǎn)變成了簡單拼湊——大部分企業(yè)以進口零部件，進行組裝和代加工為主，易導致盲目擴張和低水重復建設。鋼絞線穿束機齊齊哈爾180米穿線機
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
鋼絞線穿束機齊齊哈爾180米穿線機該規(guī)劃期限為2016-2025年。”這是寫在2016年1月發(fā)布的《成都制造2025規(guī)劃》開篇的一段話。報告指出，圍繞中心城市建設目標，成都市將力爭用十年時間，通過實施“三步走”戰(zhàn)略，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)倍增、升級，總體規(guī)模進入副省級城市方陣，綜合實力進入制造業(yè)強市行列，成為中西部先進制造業(yè)領軍城市。這三步走，分別是：2015—2017年，重點實施成都工業(yè)“1313”發(fā)展戰(zhàn)略，構建“層次分明、優(yōu)勢突出、生態(tài)”的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，成為智能制造示范城市。
預應力鋼絞線穿束機：
1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
鋼絞線穿束機齊齊哈爾180米穿線機近日，從江西省地礦局九一二隊獲悉，該隊承擔的項目《江西省浮梁縣銅塢-樂市柏樹塢銅多金屬礦普查報告》于近期通過評審，據(jù)了解，該項目是江西省地礦局九一二隊在2013年通過地質勘查管理中心立項申請，與江西省地勘項目《江西省浮梁縣鎢銅礦普查》兩級聯(lián)動項目，加快了朱溪礦區(qū)普查工作的進展。2016年元月，江西省國土資源廳發(fā)布，朱溪礦區(qū)（30-78線）以286萬噸化鎢資源量世界鎢礦。
鋼絞線穿束機齊齊哈爾180米穿線機總之，信息的不對稱和高投入是形成一般維修企業(yè)技術力量薄弱的主要原因。這樣的困局如何?還得從技術信息、技術培訓和技術支持三方面入手。何為技術信息——不僅包括的車型技術資料，如維修手冊、電路圖等，還應該建立內(nèi)容更豐富的車型信息數(shù)據(jù)庫，如車型案例分析、車型技術公報、車型故障碼解析、車型運行狀態(tài)參數(shù)等進一步的信息。這些信息資源需要專門的機構來采集、匯總、更新，并建立臺。維修企業(yè)只需付費使用。怎么做技術培訓——的面授培訓成本高，維修企業(yè)需要花較大的成本在培訓方面，同時還面臨骨干員工流失的道德風險。
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