有人認為，創(chuàng)新是科學，一切遵循科學；也有人說，創(chuàng)新是藝術(shù)，創(chuàng)新無定式。其實，沒有的對和錯，只是看創(chuàng)新帶來的結(jié)果，消費者掌聲的多寡足以說明一切。就像“無論黑貓白貓，只要能抓到耗子就是好貓”一樣，以結(jié)果證成效。科學性創(chuàng)新是戰(zhàn)略方向，必須建立在科學應用的基礎(chǔ)上，才能突窗行業(yè)瓶頸。首先，積極采用先進的科學技術(shù)，比如現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)、云計算等；其次，必須遵循事情的自然發(fā)展規(guī)律。實際上，創(chuàng)新就是“”式的長跑戰(zhàn)略，而目前很多智能門窗企業(yè)卻把它看作短跑?！緦毿馈浚耗蠈m鋼絞線穿線機-happy月度評價
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

【寶欣】：南宮鋼絞線穿線機-happy月度評價不過Coleman開的是一輛GMC的EnvoySUV，車上有正好選裝了安吉星系統(tǒng)，于是DEA通過系統(tǒng)后臺直接追蹤了他的車輛位置，終在密歇根州被截停抓獲。通用汽車旗下的“安吉星”系統(tǒng)，和豐田汽車上安裝的G——Book等系統(tǒng)一樣，是一種車載通信服務，可以提供諸如咨詢路線、呼叫緊急救援、遠程診斷、車輛定位等等功能。技術(shù)上來說，安吉星內(nèi)置的定位系統(tǒng)可以獲得車輛位置，在緊急時刻按下按鈕，救援人員可以更快抵達事故現(xiàn)場。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
【寶欣】：南宮鋼絞線穿線機-happy月度評價新規(guī)明確要求，廢鉛蓄電池預處理項目應在10萬噸/年以上，預處理—熔煉項目再生鉛規(guī)模應在6萬噸/年以上。而原《準入條件》僅是統(tǒng)一規(guī)定“新建再生鉛項目必須在5萬噸/年以上（單系列生產(chǎn)能力）”。其次，《規(guī)范條件》新增了對預處理產(chǎn)物利用方式、配套環(huán)保設施和技術(shù)的要求，量化了對回收環(huán)節(jié)的約束，比如“廢鉛蓄電池破損率不能超過5%”?！般U作為一種金屬，容易導致中毒、污染等事件，給國民生活帶來危害，此次規(guī)定加強了再生鉛的環(huán)保要求和。

南大研究者表示，會以陸地交通規(guī)則作為參考，在規(guī)定的天空領(lǐng)域中劃分出一條條“車道”，并且建立起相關(guān)的交通規(guī)則，保證各行其道。另外，也需要為設立專用的起飛降落點，“車道”也從大樓頂上過，從而避開地面交通，降低風險。此外，為了避免“碰擦”等交通事故，也可以為安裝類似現(xiàn)在客機的防撞系統(tǒng)，讓能夠自主避開附近的其他。以色列：載人“鸕鶿“試飛成功近日，以色列烏爾班飛機制造公司宣布，經(jīng)過15年的潛心研究開發(fā)，該公司的載客終于試飛成功，并將于2020年投入市場。