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公司基本資料信息
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精品:青島橋梁張拉機具穿心式千斤頂青島而上述成果,在很大程度上是高空、高速、中遠程、長航時、大載荷等技術(shù)逐漸向民用“滲透”的結(jié)果。我國民用研制單位分為兩類:一類是軍工集團下屬單位和科研院所;二是越來越多民企開始涉足研制。民用市場應用領域近年來,開始在民用市場嶄露頭角,其中農(nóng)林植保和電力能源巡檢這兩個領域在目前已表現(xiàn)出較為迫切的需求趨勢,且具備較為可觀的市場規(guī)模前景,而考慮到現(xiàn)階段的技術(shù)已大可滿足,故預計供需的契合度較高。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預應力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預應力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預應力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預應力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預應力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
和目前的可充電電池中盛行的鋰離子技術(shù)相比,鋰空氣電池理論上可存儲的能量要多得多。理論上這樣的能量密度可使電動車續(xù)航能力接近汽車,而且鋰空氣電池的成本和重量只有現(xiàn)在市面上銷售的電動汽車所使用的鋰離子電池的1/5。劍橋?qū)嶒炇议_發(fā)出的鋰空氣電池模型蓄電能力約為3000瓦時/千克,是現(xiàn)有鋰離子電池的約8倍,可循環(huán)充放電2000次左右,循環(huán)充放電效率高達93%,即充入電池中93%的能量在放電時都能被使用。
1、預應力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
其中,2015年7月22日,飛樂音響更是宣布正式向德國歐司朗提交了收購其照明業(yè)務的非約束性函,并聘請匯豐作為公司收購歐司朗照明業(yè)務項目的財務顧問。2016年5月17日,木林森宣布,公司決定與合作方組成競標聯(lián),參與收購OSRAMLichtAG部分照明業(yè)務資產(chǎn)的競標,向OSRAM提交有法律約束力的投標書,并同意授權(quán)孫清煥董事長簽署投標書等與本次交易相關(guān)的法律文件。一時間歐司朗照明業(yè)務公司花落誰家成迷。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
精品:青島橋梁張拉機具穿心式千斤頂青島但UBI車險的催熟還面臨幾個瓶頸:1、車險的核心競爭力是服務不是價格UBI車險旨在對保費進行抑,雖與主流公司合作,但服務保障能力有待證明,UBI本質(zhì)上是一種授信,出險等同于信用瑕疵,臺很難在續(xù)保費率和用戶忠誠度之間保持衡?至于P2P模式的互助型自保就更難讓多數(shù)信服了。2、過于低頻,嘗鮮源動力不足。每年一次的車險確實是大宗支出,但使用太低了,圖省事的用戶很容易“懶惰”的選擇大公司,以尋求更有保障的服務。精品:青島橋梁張拉機具穿心式千斤頂
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