C2M模式是一種需求驅(qū)動型生產(chǎn)方式，可以使制造企業(yè)通過收集、分析消費端的需求信息和購買數(shù)據(jù)，統(tǒng)計消費偏好和銷售數(shù)據(jù)，預測出哪款產(chǎn)品將成為市場“爆款”，在此基礎(chǔ)上進行有重點的物料備貨和產(chǎn)能投放，實現(xiàn)產(chǎn)銷有效對接，在不同領(lǐng)域、不同產(chǎn)業(yè)、不同地區(qū)間實現(xiàn)資源有效配置。鑒于消費者越來越追求個性化產(chǎn)品的實際狀況，C2M模式還可有效推動企業(yè)不斷研發(fā)新產(chǎn)品、推出新服務，由注重渠道建設(shè)轉(zhuǎn)為注重提升客戶需求，由規(guī)?；a(chǎn)轉(zhuǎn)為個性化定制生產(chǎn)，加快新興業(yè)態(tài)的培育發(fā)展。行業(yè)：沁陽鋼絞線穿線機生產(chǎn)商GXJ-15.24
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

行業(yè)：沁陽鋼絞線穿線機生產(chǎn)商GXJ-15.24從無到有，年增百家，復興的寶沃汽車開始在市場大顯身手?！?014年4月，豪華汽車品牌重返市場，致力為帶來一種全新的豪華汽車購買和擁車模式。2015年，一共擁有33家銷售門店。2016年前三季度，謳歌——2016年年初，廣汽本田對謳歌在華事業(yè)運營體制進行了重新，成立了廣汽本田汽車銷售有限公司，廣汽謳歌事業(yè)本部被單獨出來，專門負責謳歌品牌的市場定位、產(chǎn)品、銷售網(wǎng)絡(luò)布局等問題。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
行業(yè)：沁陽鋼絞線穿線機生產(chǎn)商GXJ-15.24乘龍T7問題就是在空間上沒有真正解決用戶痛點，長頭車的舒適性、性、省油都不是用戶想要購買長頭車的主因，省不省又不是光看風阻一樣就有用，買回來用了才知道，但是空間需求是現(xiàn)在跑長途司機的大痛點。頭車四五米小空間已經(jīng)壓榨不出價值，有多少人一說到長頭車腦海中想到的就是美式長頭大卡車那巨大的休息空間？正是這個大空間吸引他們想要購買長頭卡車。T7駕駛室內(nèi)空間與頭的乘龍H7是幾乎一模一樣，駕駛室直接套用H7模具，內(nèi)部設(shè)計布局沒有任何針對長頭車的空間改進，內(nèi)飾設(shè)計就像是一個半成品。

“機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要比手機等其他智能產(chǎn)業(yè)難得多，因為它涉及到的技術(shù)更廣、更。”王煜表示。資金耗費大建立資本對接機制是關(guān)鍵機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展如此艱難，如何突圍？“機器人涉及到的技術(shù)廣泛，且很多技術(shù)還不夠成熟，因此如何建立一個良性的產(chǎn)學研互動和循環(huán)體系就顯得尤為重要?！睓C器人研究會、美國斯坦福大學教授ＯｕｓｓａｍａＫｈａｔｉｂ表示，行業(yè)界和學術(shù)界必須要很好地聯(lián)系在一起，才能真正地做出一些創(chuàng)新的產(chǎn)品。