新聞：烏蘇鋼絞線穿線機【寶欣】參數(shù)而汽車工業(yè)，是一個工業(yè)的象征，必須保護自己的工業(yè)。因此堅持只能合資且中方控股的方式發(fā)展合資車，一方面學國外先進技術，一方面引入的分銷零售體系。在建設自己汽車工業(yè)的同時，保持對進口汽車的高關稅，也是對本土汽車工業(yè)的保護措施，即便加入了WTO，依然不放開汽車關稅（關稅從早前的降到25%）。試想如果關稅放開，會變成像那樣連臺像樣的車都造不出來的，那更可怕，當然，這是另一個大話題。
 
鋼絞線穿束機又稱作：鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機（預應力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續(xù)傳送，也可點動傳送，傳達鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預應力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預應力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物

飛樂音響：2016年8月24日，上海飛樂音響股份有限公司發(fā)布《關于收到財政補貼資金的公告》稱，1月1日至6月30日期間，公司及控股子公司收到發(fā)展專項資金、茂碩電源：846萬元2016年1月4日，茂碩電源與其全資子公司深圳茂碩電子科技有限公司收到846萬元補貼。其中茂碩電源的集成供電智能驅(qū)動工程項目、大功率智能LED驅(qū)動設計項目分別獲得489萬、300萬;茂碩電子獲得57萬。陽光照明：2016年11月30日，陽光照明發(fā)布公告稱，總結(jié)：在補貼資金的大力扶持下，LED產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展。
 穿束機或穿索機、穿線機、穿管機，通常稱之為：穿束機。穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
 
新聞：烏蘇鋼絞線穿線機【寶欣】參數(shù)預應力鋼絞線穿束機用途及特點：
是的穿索施工機械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預應力鋼絞線穿束機可進可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。

根據(jù)合肥市印發(fā)的《合肥市“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，合肥現(xiàn)有的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將發(fā)展壯大，還將瞄準一批前沿產(chǎn)業(yè)，搶占發(fā)展先機。根據(jù)《規(guī)劃》，合肥將建成電子信息、新能源、智能制造、生物等4個在上有影響力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚基地；積極培育智能及人工智能、軟件和信息服務、光伏新能源、機器人、燃氣輪機、高檔數(shù)控機床、生物、高端器械、新能源汽車、數(shù)字創(chuàng)意等10個以上國內(nèi)一流的省級集聚發(fā)展基地。
 預應力鋼絞線穿束機工作原理：
減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。


預應力鋼絞線穿束機使用方法：
1、開機前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機內(nèi)油面位置 。
（2）檢查電機動轉(zhuǎn)方向，是否符合機殼上箭頭所標志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
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眾所周知，采購工作是至關企業(yè)經(jīng)營效益的重要工作，作為汽配流通企業(yè)采購人員的工作能力就顯得更為重要。因為，汽車配件的車型規(guī)格繁多，技術業(yè)務性強，各種類商品采購過程的艱難性、銷售狀況的復雜性和客戶需求的多樣性直接影響著采購工作的和企業(yè)經(jīng)營的成效，作為汽配的采購工作尤其是這樣。近年來，由于行業(yè)中懂汽配的專業(yè)采購人員的嚴重匱乏，很多企業(yè)都是由老板、老板娘本人親自操作，或由個別親信掌控，成為了只有少數(shù)人才能擔任的特殊崗位。
新聞：烏蘇鋼絞線穿線機【寶欣】參數(shù)但它的優(yōu)勢還是在于——即使單顆發(fā)光二極管被燒毀，也不會導致整個電路的中斷。通常情況下，LED路燈的發(fā)光二極管都是串聯(lián)在一起的，導致一個模塊很容易因為一小顆LED的故障（壞一顆直接滅一串）而需要報廢或維修置換。以120V電壓為例，燈泡串聯(lián)數(shù)可在40顆左右。為了克服串聯(lián)的弊端，KIT光技術研究所開發(fā)出了一種“互聯(lián)型”（inter——connect）LED陣列。如此一來，即使某顆發(fā)光二極管發(fā)生了故障，也不會影響到整個電路上其它LED燈泡繼續(xù)發(fā)光。