合作共贏√臨海鋼絞線穿線機(jī)《箱梁穿線機(jī)》據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年觀察點(diǎn)補(bǔ)貼下降促車企？2016年12月30日，四部委聯(lián)合下發(fā)的新能源補(bǔ)貼新政顯示，2017年1月1日起，分別設(shè)置和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼（地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和）不得超過財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。這就意味著，許多地方的新能源企業(yè)想借助地方保護(hù)來獲得市場(chǎng)便利也將難以為繼，這勢(shì)必會(huì)直接造成一些靠地方扶持的自主品牌銷量下跌。另外，眾多合資品牌在2017年均有大量的新能源汽車上市計(jì)劃，在補(bǔ)貼退坡的情況下，2017年不得不成為新能源汽車的“年”。
 
鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。鋼絞線穿束機(jī)（預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入道孔簡(jiǎn)稱穿索），是由機(jī)械傳動(dòng)，滾輪夾持鋼絞線進(jìn)行傳送，可進(jìn)、可退、可連續(xù)傳送，也可點(diǎn)動(dòng)傳送，傳達(dá)鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)大大的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物

總之，信息的不對(duì)稱和高投入是形成一般企業(yè)技術(shù)力量薄弱的主要原因。這樣的困局如何?還得從技術(shù)信息、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)支持三方面入手。何為技術(shù)信息——不僅包括的車型技術(shù)資料，如手冊(cè)、電路圖等，還應(yīng)該建立內(nèi)容更豐富的車型信息數(shù)據(jù)庫(kù)，如車型案例分析、車型技術(shù)公報(bào)、車型故障碼解析、車型運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)等進(jìn)一步的信息。這些信息資源需要專門的機(jī)構(gòu)來采集、匯總、更新，并建立臺(tái)。企業(yè)只需付費(fèi)使用。怎么做技術(shù)培訓(xùn)——的面授培訓(xùn)成本高，企業(yè)需要花較大的成本在培訓(xùn)方面，同時(shí)還面臨骨干員工流失的道德風(fēng)險(xiǎn)。
 穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度
 
合作共贏√臨海鋼絞線穿線機(jī)《箱梁穿線機(jī)》預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)用途及特點(diǎn)：
是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)可進(jìn)可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡(jiǎn)單，方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。

共振導(dǎo)致的疲勞損傷是引起發(fā)動(dòng)機(jī)、燃汽輪機(jī)等高端動(dòng)力裝備關(guān)鍵零部件失效的主要機(jī)制之一，而此類共振通常具有較大的振動(dòng)加速度——用于發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的加速度傳感器測(cè)量范圍需達(dá)到4900m/s2，發(fā)動(dòng)機(jī)高壓級(jí)壓氣機(jī)葉片的工作加速度幅值更是高達(dá)10000m/s2以上。然而，此類高加速度振動(dòng)量值無法在國(guó)內(nèi)進(jìn)行溯源，導(dǎo)致飛機(jī)零部件疲勞試驗(yàn)和計(jì)量認(rèn)證等長(zhǎng)期受制于國(guó)外，嚴(yán)重制約了我國(guó)高技術(shù)含量、高競(jìng)爭(zhēng)力的核心產(chǎn)品的開發(fā)與貿(mào)易。
 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：
減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)使用方法：
1、開機(jī)前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機(jī)內(nèi)油面位置 。
（2）檢查電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)方向，是否符合機(jī)殼上箭頭所標(biāo)志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
 合作共贏√臨海鋼絞線穿線機(jī)《箱梁穿線機(jī)》

5、芳綸涂覆隔膜隨著鋰電池在儲(chǔ)能、新能源汽車、電動(dòng)自行車的推廣，隔膜市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，其中三元材料的滲透對(duì)陶瓷涂覆隔膜的需求加大。對(duì)隔膜來說，不管是PI、TPX、芳綸等耐高溫樹脂制備基體隔膜，還是無紡布和紙隔膜在一些特殊領(lǐng)域的研發(fā)，在未來靜電紡絲技術(shù)必定會(huì)取代現(xiàn)有隔膜工藝技術(shù)。芳綸涂覆隔膜吸液、保液性能強(qiáng)，能提升容量，更輕薄，在不影響的前提下，制造出更輕薄能滿足小巧、微型高容量電池。離子電導(dǎo)率更強(qiáng)的新材料隔膜。
合作共贏√臨海鋼絞線穿線機(jī)《箱梁穿線機(jī)》我國(guó)南方復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造區(qū)頁(yè)巖氣油氣調(diào)查獲重大突破，地調(diào)局在貴州省遵義市正安縣實(shí)施的安頁(yè)1井，一舉獲得4個(gè)地質(zhì)層系的頁(yè)巖氣、油氣重大突破性成果，獲得超過10萬立方米/日的穩(wěn)定天然氣產(chǎn)量。重慶“永頁(yè)1HF井”試氣成功，其所在的榮昌—永川區(qū)塊，有望成重慶第二個(gè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化開發(fā)的頁(yè)巖氣區(qū)塊。強(qiáng)化新技術(shù)新方法研發(fā)和轉(zhuǎn)化應(yīng)用，多個(gè)難利用金屬礦開發(fā)利用難題。在巫山、綦江兩地典型沉積型赤褐鐵礦開發(fā)出新工藝、新設(shè)備和新藥劑，可盤活赤褐鐵礦、菱鐵礦資源數(shù)億噸。