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記者看到，在中車電動的電泳車間，一輛電動汽車的主體框架經(jīng)吊裝運(yùn)往其中，半小時(shí)不到，整車的底漆就涂裝完畢，其間，不見一名工作人員參與。在汽車總裝車間，裝配工人在技術(shù)操作過程中遇到難題，打開生產(chǎn)線邊上的MES管理系統(tǒng)，將問題輸入后10分鐘不到，負(fù)責(zé)技術(shù)的工程師便傳來了解決方案。這正是中車電動打造的新能源客車智能化工廠項(xiàng)目帶來的變化和成果。家2015智能制造項(xiàng)目專項(xiàng)中，中車電動也成為入選的94家公司（研究機(jī)構(gòu)）中，一家專業(yè)研發(fā)制造新能源客車的企業(yè)。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身。可阻擋紫外線穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級，即B1級。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會產(chǎn)生有氣體，不會助長火勢的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地方的繁榮,很大一部分來自于企業(yè)這個(gè)主要的經(jīng)濟(jì)體,在服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大框架下,各個(gè)行政部門滿足企業(yè)需要、服務(wù)企業(yè)發(fā)展,是目前發(fā)展是硬道理的一個(gè)非常具象的使命——在這個(gè)硬道理中,們必須明確:環(huán)保部門的工作就是一種服務(wù)——這,是毋庸置疑的。由此而來,環(huán)保部門的尷尬就很明顯:在具體過程中,一些企業(yè)利用自己為地方納稅、得到地方各方面綠燈照顧之勢,對自己的減排、少污、增加污染處理設(shè)施的法定義務(wù)和社會責(zé)任置若罔聞,對環(huán)保人員合法合理要求推三阻四。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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圖為發(fā)布會現(xiàn)場。湯琪攝環(huán)境公益訴訟總量不大除了行政案件、刑事案件以外，報(bào)告指出，新環(huán)保法實(shí)施兩年多以來，環(huán)境公益訴訟案件數(shù)量有所上升但總量不大。數(shù)據(jù)顯示，2015、2016年環(huán)境公益訴訟案件數(shù)量分別為62例和146例。2016年環(huán)境公益訴訟的數(shù)量較之于2015年有較大幅度上升，然而，與裁判文書網(wǎng)公布的2016年1月1日至12月31日公布的環(huán)境污染責(zé)任案件（1765件）相比，報(bào)告還指出，檢察機(jī)關(guān)逐漸成為提起環(huán)境公益訴訟的主力。