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表決結(jié)果：同意10票，反對(duì)0票，棄權(quán)0票。4、青海宜化化工有限責(zé)任公司向甘肅銀行蘭州市東崗支行10,000萬(wàn)元借款擔(dān)保。表決結(jié)果：同意10票，反對(duì)0票，棄權(quán)0票。5、新疆宜化化工有限公司向光大銀行烏魯木齊分行10,000萬(wàn)元借款擔(dān)保。表決結(jié)果：同意10票，反對(duì)0票，棄權(quán)0票。6、宜昌宜化太平洋熱電有限公司向銀行股份有限公司三峽分行3,000萬(wàn)元借款擔(dān)保。表決結(jié)果：同意10票，反對(duì)0票，棄權(quán)0票。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽(yáng)光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無(wú)裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€穿過(guò)，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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然而，在給環(huán)保工作點(diǎn)贊的同時(shí)也要看到，部分地區(qū)環(huán)境治理抓大放小思維依然存在，污染源管尚存“死角”“盲區(qū)”。中小污染源的危害不容忽視。以廣泛分布在山東南部、山西等煤炭生產(chǎn)基地周邊的煤矸石制磚企業(yè)為例，一些污染企業(yè)一邊大量排放、粉塵等污染物，一邊利用低成本優(yōu)勢(shì)瘋狂生長(zhǎng)。這種劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象讓嚴(yán)格按照環(huán)保要求生產(chǎn)的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中舉步維艱，影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。這種局面長(zhǎng)期存在有其深層次原因。先，這類(lèi)企業(yè)規(guī)模往往較小，多位于農(nóng)村地區(qū)或是交通不便的省際接合部，容易淪為管“盲區(qū)”。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無(wú)明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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同時(shí)，全部新增和更新的巡游出租汽車(chē)使用新能源、清潔能源或混合動(dòng)力車(chē)輛，全省交通運(yùn)輸行業(yè)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)在4000輛以上;配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)效率和安全水平明顯提升。省將大力在公交行業(yè)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)，各市縣交通運(yùn)輸主管部門(mén)要嚴(yán)格把好公交車(chē)輛新增和更新審批環(huán)節(jié)，按照省要求，在2017年至2020年新增和更換的公交車(chē)中新能源公交車(chē)的比例分別達(dá)到60%、70%、80%、90%。