新聞:煙臺市艾珀耐特采光板?價格歡迎您!

山東師范大學北門附近有多家飯店長期油煙擾民。王忠林察看現(xiàn)場后指出,要堅決整治餐飲油煙擾民問題,屬于違建的一定要盡快拆除。有群眾反映,經(jīng)十緯七路道路施工現(xiàn)場揚塵嚴重、渣土車無人管理。王忠林察看后強調(diào),要切實抓好渣土車管理,確保車輛密閉運輸;提升精細化施工水平,“一半一半”、“一段一段”地修,錯時錯峰地修,確保市民方便出行。在隨后召開的專題座談會上,王忠林聽取了濟南市保障環(huán)保督察工作協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組近期工作開展情況的匯報。
(1)透光性:PC板透光率可達89%,可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會產(chǎn)生黃變,霧化,透光不佳,十年后透光流失僅為6%,PVC流失率則高達15%—20%,玻璃纖維為12%-20%。
(2)抗撞擊:撞擊強度是普通玻璃的250-300倍,同等厚度亞克力板的30倍,是鋼化玻璃的2-20倍,用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕,有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
(3)防紫外線:PC板一面鍍有抗紫外線(UV)涂層,另一面具有抗冷凝處理,集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身??勺钃踝贤饩€穿過,及適合保護貴重藝術(shù)品及展品,使其不受紫外線破壞。
(4)重量輕:比重僅為玻璃的一半,節(jié)省運輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
(5)阻燃:家標準GB50222—95確認,PC板為難燃一級,即B1級。PC板自身燃點是580攝氏度,離火后自熄,燃燒時不會產(chǎn)生有氣體,不會助長火勢的蔓延。
(6)可彎曲性:可依設(shè)計圖在工地現(xiàn)場采用冷彎方式,安裝成拱形,半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍,亦可熱彎。
新聞:煙臺市艾珀耐特采光板?價格歡迎您!

新能源汽車市場的突飛猛進為什么沒有帶來充電樁行業(yè)的火爆呢?業(yè)內(nèi)分析人士表示,老一批充電樁利用率低主要原因在于接口不匹配,隨著標準的統(tǒng)一,這個問題已經(jīng)解決,但是上海新能源汽車市場混合動力轎車占比達到八成,很多車主里程焦慮沒有那么嚴重,車主習慣在家或者工作場所充電,對于公共充電樁需求量低。未來充電樁布局或?qū)⒅悄芙y(tǒng)計顯示,充電樁總量已經(jīng)超過18萬個,為,盡管虧損嚴重,充電樁企業(yè)更加謹慎布局,但是未來兩到三年,充電樁規(guī)模還將擴大。
(7)隔音性:PC板隔音效果明顯,比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性,在厚度相同的條件下,PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
(8)節(jié)能性:夏天保涼,冬天保溫,PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導率(K值),隔熱效果比同等玻璃高7%-25%,PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低,用于有暖設(shè)備的建筑,屬環(huán)保材料。
(9)溫度適應(yīng)性:PC板在-100攝氏度時不發(fā)生冷脆,在135攝氏度時不軟化,在惡劣的環(huán)境中其力學,
機械性能等均無明顯變化。
(10)耐候性: PC板可以在-40℃至120℃范圍保持各項物理指標的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗4000小時,黃變度為2,透光率降低值僅0.6%。
(11)防結(jié)露: 室外溫度為0℃,室內(nèi)溫度為23℃,室內(nèi)相對濕度低于80%時,材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
新聞:煙臺市艾珀耐特采光板?價格歡迎您!

對應(yīng)2018年乘用車銷量將達到85-95萬輛之間,同比今年預(yù)期的50萬輛乘用車接近翻倍,再考慮到客車和物流車的銷量,明年有望達到100萬輛大關(guān),實現(xiàn)歷史性突破。對于中長期存在的電池技術(shù)風險,金帥星也提醒,應(yīng)該從整個產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)性和完整性上來思考。動力電池供應(yīng)鏈是一個非常大的產(chǎn)業(yè),非一朝一夕能夠建立。比亞迪早期之所以做整個產(chǎn)業(yè)鏈,主要就是因為外部產(chǎn)業(yè)體系的匱乏。目前鋰電池的供應(yīng)鏈已比較完整,要動搖這一產(chǎn)業(yè)鏈,絕不僅僅只是技術(shù)和成本上的優(yōu)勢,必須要有完善的供應(yīng)體系。