新聞:河北滄州市艾珀耐特采光板?價(jià)格歡迎您!
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山東7個(gè)城市在列。分別為:濟(jì)南、淄博、聊城、德州、濱州、濟(jì)寧、菏澤治理不力的相關(guān)將被問(wèn)責(zé)。近日,環(huán)保部網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)量化問(wèn)責(zé)規(guī)定》的通知。該規(guī)定適用于京津冀大氣污染傳輸通道城市(以下簡(jiǎn)稱“2+26”城市,其中包括山東的7個(gè)城市,分別為濟(jì)南、淄博、聊城、德州、濱州、濟(jì)寧、菏澤市)有關(guān)政干部在大氣污染綜合治理工作中失職失責(zé)行為的問(wèn)責(zé)工作。
(1)透光性:PC板透光率可達(dá)89%,可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽(yáng)光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變,霧化,透光不佳,十年后透光流失僅為6%,PVC流失率則高達(dá)15%—20%,玻璃纖維為12%-20%。
(2)抗撞擊:撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍,同等厚度亞克力板的30倍,是鋼化玻璃的2-20倍,用3kg錘以下兩米墜下也無(wú)裂痕,有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
(3)防紫外線:PC板一面鍍有抗紫外線(UV)涂層,另一面具有抗冷凝處理,集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身??勺钃踝贤饩€穿過(guò),及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品,使其不受紫外線破壞。
(4)重量輕:比重僅為玻璃的一半,節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
(5)阻燃:家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn),PC板為難燃一級(jí),即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度,離火后自熄,燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體,不會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)的蔓延。
(6)可彎曲性:可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式,安裝成拱形,半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍,亦可熱彎。
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
”本土品牌位位用車公共關(guān)系經(jīng)理左哲妍告訴記者,自今年1月上線以來(lái),們的業(yè)務(wù)得到迅速發(fā)展:從初的幾臺(tái)車、一個(gè)借還車網(wǎng)點(diǎn),到如今的數(shù)百臺(tái)車、幾十個(gè)網(wǎng)點(diǎn)還不夠用,“車輛日均使用率高達(dá)80%以上?!薄耙呀ǔ?1個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),投放300輛新能源汽車?!遍L(zhǎng)沙先導(dǎo)快線科技發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱“先導(dǎo)快線”)董事長(zhǎng)余莉莉向三湘都市報(bào)《創(chuàng)周刊》記者介紹,公司由北京某公司與本地公司共同組建,今年4月正式運(yùn)營(yíng),并投入300輛共享汽車。
(7)隔音性:PC板隔音效果明顯,比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性,在厚度相同的條件下,PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
(8)節(jié)能性:夏天保涼,冬天保溫,PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率(K值),隔熱效果比同等玻璃高7%-25%,PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低,用于有暖設(shè)備的建筑,屬環(huán)保材料。
(9)溫度適應(yīng)性:PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆,在135攝氏度時(shí)不軟化,在惡劣的環(huán)境中其力學(xué),
機(jī)械性能等均無(wú)明顯變化。
(10)耐候性: PC板可以在-40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí),黃變度為2,透光率降低值僅0.6%。
(11)防結(jié)露: 室外溫度為0℃,室內(nèi)溫度為23℃,室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí),材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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其包括動(dòng)力電機(jī)電控開發(fā)應(yīng)用平臺(tái)、儲(chǔ)能動(dòng)力電池開發(fā)應(yīng)用平臺(tái)、新能源汽車配套設(shè)施投資與金融租賃、新能源汽車推廣應(yīng)用與租賃共享等,致力于推進(jìn)新能源技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展等。開展儲(chǔ)能動(dòng)力電池開發(fā)應(yīng)用等研究電池是新能源汽車的“心臟”,一輛純電動(dòng)汽車,電池成本占整車成本近一半。但美特斯拉電動(dòng)汽車誕生以來(lái)數(shù)次的電池,以及深圳五洲龍車輛充電時(shí)著火、廈門公交著火等給新能源汽車發(fā)展蒙上陰影。于是,平臺(tái)特別加大了對(duì)電池和電機(jī)電控的研究。