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四是督到位。對(duì)環(huán)保督察組交辦的問(wèn)題落實(shí)按時(shí)上報(bào)，強(qiáng)化工作督導(dǎo)，對(duì)已辦結(jié)的案件逐個(gè)向社會(huì)公開，努力做到調(diào)查過(guò)程群眾參與、處理結(jié)果群眾督、整改成效群眾評(píng)判；強(qiáng)化問(wèn)責(zé)追責(zé)，由區(qū)全程介入履行“再督”職責(zé)，對(duì)不力、不抓不管、不擔(dān)當(dāng)、不負(fù)責(zé)等各類問(wèn)題，堅(jiān)持嚴(yán)查快辦、嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)，全力推動(dòng)各項(xiàng)督察事項(xiàng)落到實(shí)處，為環(huán)保督察提供紀(jì)律保障。2017年8月11日至9月14日期間，環(huán)保督察組向地區(qū)共交辦了22個(gè)批次、共52件環(huán)境投訴案件，已辦結(jié)52件。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽(yáng)光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無(wú)裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€穿過(guò)，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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環(huán)保部門要發(fā)揮牽頭作用，其部門要突出“散亂污”企業(yè)整治、污水垃圾處理設(shè)施建設(shè)和自然保護(hù)區(qū)違法違規(guī)項(xiàng)目整頓等方面，分門別類、有力有序有效推進(jìn)整改。三要堅(jiān)決強(qiáng)化督察督辦。省環(huán)保督察辦要?jiǎng)討B(tài)掌握環(huán)保督察發(fā)現(xiàn)問(wèn)題整改進(jìn)展情況，充分運(yùn)用專函督辦、公開約談等措施，進(jìn)一步傳導(dǎo)壓力、壓實(shí)責(zé)任，要大力宣傳先進(jìn)典型、曝光負(fù)面案例，倒逼問(wèn)題整改。四要堅(jiān)決追責(zé)問(wèn)責(zé)到位。要加大力度查處涉及生態(tài)環(huán)保違法違規(guī)違紀(jì)行為，把環(huán)保督察發(fā)現(xiàn)問(wèn)題整改成效作為績(jī)效考核的重要內(nèi)容。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無(wú)明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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這是款實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換的新能源城際電動(dòng)車組，可以在不接觸電網(wǎng)的情況下續(xù)航超過(guò)200公里。憑借這項(xiàng)技術(shù)，列車可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運(yùn)行。隨著城鎮(zhèn)化速度加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產(chǎn)生了大量交通需求，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運(yùn)專線—普通鐵路跨線運(yùn)行的軌道交通裝備。中車長(zhǎng)客股份公司攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動(dòng)力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，研制出電電混合（電網(wǎng)受電+電池供電）動(dòng)力模式。