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高于2010年的580萬盎司，“再加上礦業(yè)生產(chǎn)增長受到抑制，導(dǎo)致鈀金需求在本十年的大部分時(shí)間里超過全球供應(yīng)”，當(dāng)前市場的普遍共識(shí)是，汽車行業(yè)對(duì)鈀金的需求占到全球總需求的85%，但催化鈀金價(jià)格的真正驅(qū)動(dòng)因素并不是汽車銷量的增長。而是更嚴(yán)格的汽車尾氣排放監(jiān)管規(guī)定，這些法規(guī)要求出售的每輛汽車都要使用更多的鈀金。那些目前在催化轉(zhuǎn)換器中使用更多鈀而非鉑的制造商可能需要很長時(shí)間才能重新改用更廉價(jià)的金屬。“現(xiàn)在有些鈀金貿(mào)易商如同驚弓之鳥，反而希望我們能多訂購一些鈀金現(xiàn)貨，因?yàn)樗麄儞?dān)心鈀金價(jià)格經(jīng)此大跌后可能一蹶不振，導(dǎo)致他們囤貨收益進(jìn)一步縮水，”這位制造商透露，但他發(fā)現(xiàn)。隨著鈀金大跌，3月29日部分中國私募機(jī)構(gòu)正在悄悄抄底鈀金，“畢竟，在鉑金替代鈀金尚無時(shí)日，以及當(dāng)前鈀金供需關(guān)系仍然趨于緊張的環(huán)境下，金融市場永遠(yuǎn)不缺乏火中取栗者。

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“到目前為止，主要貨幣的市場反應(yīng)相對(duì)有限，因?yàn)閮蓢g的緊張局勢已經(jīng)很高，焦點(diǎn)在于沖突是否顯示出升級(jí)的跡象，”法國興業(yè)銀行駐東京董事Kyosuke Suzuki表示。自歐市早盤以來，圍繞英鎊的買盤興趣升溫，英鎊/美元升至13300上方，最高觸及至13336，為2018年7月以來首見，周二，英國首相特蕾莎·梅向議員們提供了就推遲脫歐進(jìn)行投票的機(jī)會(huì)。其次。鈀金仍處于供應(yīng)短缺狀態(tài)，鉑金卻面臨供應(yīng)過剩，根據(jù)全球最大鈀生產(chǎn)商N(yùn)orilsk的數(shù)據(jù)，2019年鈀供應(yīng)短缺將從2018年的60萬盎司升至80萬盎司，與此同時(shí)，鉑供應(yīng)過剩將從2018年的40萬盎司增至80萬盎司。Tiggre獲悉。南非的鉑礦商正在儲(chǔ)存鉑金。因?yàn)樗麄儾幌胱屻K金淹沒市場。這意味著，即使汽車制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向鉑。

談及貴金屬市場的“黑馬”。非鈀金莫屬，芝商所鈀期貨（PA）自2018年8月16日開始?？芍^“一路狂飆”、風(fēng)光無限，于2018年12月一舉超過黃金價(jià)格（為2002年以來首次）。至今已漲至1540美元水平，截至3月14日筆者發(fā)稿，鈀金這一波漲幅高達(dá)7342%，區(qū)間振幅高達(dá)8249%。最高漲至156652美元，鈀金日線圖，需求激增 供給趨緊。按照900元/噸進(jìn)行估算。則2020年工業(yè)污泥運(yùn)營市場規(guī)模為360億元。合計(jì)達(dá)到579億元。2020年，我國污泥處理工程市場規(guī)模約593億元。運(yùn)營市場規(guī)模約579億元。合計(jì)約1172億元，污泥處理項(xiàng)目近期已迎來落地高峰期。但在過去的5年時(shí)間里，污泥處理率曾一度增速放緩，重水輕泥，資源化利用市場備受冷遇，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模遠(yuǎn)大于供給側(cè)實(shí)際產(chǎn)能。