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高于2010年的580萬盎司，“再加上礦業(yè)生產(chǎn)增長受到抑制，導致鈀金需求在本十年的大部分時間里超過全球供應”，當前市場的普遍共識是，汽車行業(yè)對鈀金的需求占到全球總需求的85%，但催化鈀金價格的真正驅動因素并不是汽車銷量的增長。而是更嚴格的汽車尾氣排放監(jiān)管規(guī)定，這些法規(guī)要求出售的每輛汽車都要使用更多的鈀金。那些目前在催化轉換器中使用更多鈀而非鉑的制造商可能需要很長時間才能重新改用更廉價的金屬。在消費者對車輛需求沒有減少的情況下，對于生產(chǎn)者來說生產(chǎn)符合“歐洲標準”的車輛成為唯一選擇。為了解決這一問題。生產(chǎn)清除排放污染物的轉化器便勢在必行，鈀金便是此轉化器的主要所需金屬，強勁的需求給予了鈀金十足的上漲的動力，供應難題，需求的增長只是其一。鈀金這一金屬的供應特殊性也必須考慮。鈀金（鉑金）這一金屬的主要產(chǎn)量主要集中在兩個國家-南非和俄羅斯。

總氮小于5mg/L, 總磷小于，自此之后，Nereda在荷蘭遍地開花。目前已有6個工程案例，圖 荷蘭Epe鎮(zhèn)的Nereda工程施工工程，2013年7月，巴西水務公司Odebrecht AmbientalFoz委托Royal Haskoning DHV在未來五年內使用Nereda技術在巴西建造10座污水處理廠，合同價值為1150萬歐元。鈀金方面，由于各國對排放標準收緊。對應用于汽油車和混合動力電動車尾氣催化轉換器的鈀金需求殷切。該公司預計，2019年的鈀金供需缺口將達到80萬盎司，這意味著鈀金的行情仍不錯。綜上所述。在鈀金銷情緊俏，鎳和銅業(yè)務仍將維持穩(wěn)定的情況下，Norilsk Nickel的2019年業(yè)績應有溫和的增長空間，而持有其2782%權益的俄鋁將可受惠。