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分析師Lobo Tiggre承認他錯過了去年鈀金大漲的機會。但他也指出。鈀金可能已經見頂，他認為，汽車制造商從鈀金重新轉向鉑金的速度可能比大多數分析師預期的更快，其中肯定存在經濟激勵，不過，他同時強調。這并不意味著現在就輪到鉑金綻放光芒，首先，上周鈀金重挫的同時鉑金并沒有飆升，這一價格數據顯然沒有顯示汽車制造商重新轉向鉑金。高于2010年的580萬盎司，“再加上礦業(yè)生產增長受到抑制，導致鈀金需求在本十年的大部分時間里超過全球供應”，當前市場的普遍共識是，汽車行業(yè)對鈀金的需求占到全球總需求的85%，但催化鈀金價格的真正驅動因素并不是汽車銷量的增長。而是更嚴格的汽車尾氣排放監(jiān)管規(guī)定，這些法規(guī)要求出售的每輛汽車都要使用更多的鈀金。那些目前在催化轉換器中使用更多鈀而非鉑的制造商可能需要很長時間才能重新改用更廉價的金屬。

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國際能源署(IEA)在世界能源展望報告中預測，2025年全球電動車和混合動力汽車保有量有望達到4000萬輛，2040年它們可能會占據全球市場的半壁江山，貴金屬咨詢公司metals Focus的報告指出，去年汽車行業(yè)的鈀金需求達到創(chuàng)紀錄的850萬盎司，遠高于2010年580萬盎司的水平，全球最大鉑族金屬加工與經銷商Johnson Matthey預計。歐元/美元交投于日低略上方，亞市盤中一度觸及11371低點，為1月4日以來的最低水平，歐元在過去一周下跌17%，疲弱的經濟數據令歐元承壓，本周公布的數據顯示。德國經濟在2018年增長了15%。為五年內最弱水平。而歐元區(qū)早些時候公布的通脹數據顯示，物價壓力進一步從央行的目標回落，使歐洲央行面臨的形勢更加復雜化，其目前預計將于今年晚些時候提高利率。

表明發(fā)酵完成。如鋸末、木屑、稻殼類輔料過多時，待充分腐熟，發(fā)酵好的有機肥。肥效好，使用安全方便，抗病促長。還可培肥地力等，污泥熔化技術，針對污泥焚燒過程中存在的二次污染，科研工作者開發(fā)出了污泥熔化技術。該技術使污泥處于焚燒灰熔點溫度（通常為1300~1800℃）之上燃燒，不僅可完全分解污泥中的有機物、滅殺病菌，同時所形成的熔渣密度比焚燒灰高2/3。在德國肥料規(guī)范 DüMV內規(guī)定測試鐵、、、Cr6+和全氟辛酸鹽(PFOA + PFOS)，對污泥的測試頻率是每隔3個月一次或者每處理250t絕干污泥之后測試一次， 必須至少在污泥處置之前3 周時間進行申請，新款申請單和供貨單。此外還補充了以下內容：，供貨至景觀利用 (土壤修復、生態(tài)景觀)， 供貨至污泥混合商和污泥堆肥商, 同時提供終供貨地的證明材料(供貨單)。