生產(chǎn)工藝：潞城——鋼絞線穿線機(jī)穿索機(jī)去年1~11月，1~11月在統(tǒng)計(jì)的142種主要機(jī)械產(chǎn)品價(jià)格中，累計(jì)價(jià)格同比下降的產(chǎn)品有102種，2015年以來(lái)，機(jī)械工業(yè)主要效益指標(biāo)延續(xù)了2014年以來(lái)的回落趨勢(shì)。陳斌表示，1~數(shù)據(jù)顯示，2015年1~行業(yè)分化趨勢(shì)加劇機(jī)械行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段以來(lái)，行業(yè)分化明顯。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)對(duì)以投資類產(chǎn)品為主體的行業(yè)影響較大。陳斌表示，機(jī)械工業(yè)行業(yè)80%屬于投資類產(chǎn)品，不同行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、利潤(rùn)增長(zhǎng)速度的差距日益加大；不同類別產(chǎn)品的產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度差異日益明顯;不同企業(yè)的景氣程度明顯不同。
生產(chǎn)工藝：潞城——鋼絞線穿線機(jī)穿索機(jī)穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
2015年，搭載精進(jìn)電動(dòng)插電混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的城市客車，占我國(guó)市場(chǎng)份額的30%以上，每萬(wàn)輛客車每年可減少柴油消耗2億升，減少二氧化碳排放3億立方米。2016年，已有5家排名前十的車企搭載了精進(jìn)電動(dòng)設(shè)計(jì)制造的心，許多合資車企也將精進(jìn)電機(jī)遴選為其量產(chǎn)新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。專家預(yù)言，到2030年，每輛車至少搭載一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。作為新能源汽車十三五科技發(fā)展規(guī)劃的起草成員，蔡蔚極力主張開展新能源汽車零部件的自主研發(fā)和創(chuàng)新。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG
為此，南寧糖業(yè)投入近6000萬(wàn)元一次性采購(gòu)了30臺(tái)大型甘蔗收割機(jī)（其中25臺(tái)為凱斯A4000甘蔗收獲機(jī)）及配套甘蔗轉(zhuǎn)運(yùn)車，同時(shí)投資700多萬(wàn)元對(duì)香山糖廠進(jìn)行壓榨槽技術(shù)改造，以適應(yīng)切斷式蔗料的輸送和處理，目前已經(jīng)完成并投入試運(yùn)行。曾在廣西分管農(nóng)業(yè)工作的科協(xié)副表示，的糖廠一噸糖必須賣到5000元才能達(dá)到盈虧衡。但是，進(jìn)口一噸糖只要4000元左右，對(duì)比一下，相差上千元，生產(chǎn)的糖就毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.
7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。
江蘇金旺包裝機(jī)械科技有限公司總經(jīng)理房國(guó)榮說(shuō)：我們當(dāng)初是賣整個(gè)包裝線，現(xiàn)在我們也看到人家要選車間里面的前道，所有設(shè)備甚至后道的相關(guān)設(shè)備，他們很不專業(yè)，花了很長(zhǎng)時(shí)間選回來(lái)之后，有的地方還不管用，達(dá)不到它應(yīng)有的效果。為此，金旺前后投入2000多萬(wàn)元，通過(guò)兩年時(shí)間的研發(fā)，終設(shè)計(jì)出化的農(nóng)化車間產(chǎn)品，所有設(shè)備都是化模塊配置，生產(chǎn)效率可提高35%，目前已經(jīng)有的六七家客戶在同時(shí)洽談。根據(jù)測(cè)算，從合同簽訂到終交付，建成這樣的一個(gè)車間只需要3個(gè)月的時(shí)間。
生產(chǎn)工藝：潞城——鋼絞線穿線機(jī)穿索機(jī)一般在線生產(chǎn)下，一輛汽車的生產(chǎn)時(shí)間大約為10個(gè)小時(shí)，但由于是線生產(chǎn)，每道工序占用的時(shí)間很少，一條線上可以同時(shí)完成上百輛汽車的生產(chǎn)。但是即便未來(lái)3D打印可以制造整車，時(shí)間成本卻是相當(dāng)巨大的。舉例來(lái)說(shuō)，不同于汽車分散制造的方法，3D打印更像是一種集中生產(chǎn)的方法。一般3D打印汽車的零部件也就幾十件，而汽車的零部件卻有上千件，雖然零部件數(shù)量減少了，看似降低了裝配時(shí)間，但由于單個(gè)零件的制造時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，無(wú)形中占用了單個(gè)設(shè)備的使用時(shí)間，生產(chǎn)效率自然也就降低了。舉個(gè)工業(yè)軟件關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單例子，一輛自行車設(shè)計(jì)完成后，我們可以在其零部件上嵌入多個(gè)傳感器，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將用戶使用這輛自行車的數(shù)據(jù)傳至研發(fā)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)端對(duì)產(chǎn)品進(jìn)一步完善的能力。紀(jì)豐偉表示。從軟件定義產(chǎn)品到軟件定義制造，產(chǎn)品已從單一孤立轉(zhuǎn)向交互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)品生產(chǎn)因個(gè)性化、小批量需求，需要制造企業(yè)具備從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到材料選配、供應(yīng)，從生產(chǎn)控制到客群定位更為、靈活的軟件和信息技術(shù)支撐臺(tái)。相應(yīng)的，工業(yè)軟件企業(yè)也在致力于提供針對(duì)性的臺(tái)化服務(wù)能力。
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