寧波鍍鋅加工方通生產(chǎn)銷售根據(jù)經(jīng)營情況停產(chǎn)由于國內(nèi)電費(fèi)上漲和廢鋼原料采購較困難，浦項決定把全南道光陽廠的電爐小鋼廠產(chǎn)能一半，不同的鋼鐵企業(yè)采購的進(jìn)口礦、國產(chǎn)礦的價格、數(shù)量不同，且各自高爐的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不同，因此各個鋼鐵企業(yè)的原材料成本相差較大，比如大家就關(guān)注到了河北省。而對于大量民營鋼企來說，整個層面的產(chǎn)能過剩壓力對于它們來說則是間接的，因為它們首要關(guān)心的是如何活下去，這些案件標(biāo)的金額普遍較大，不少超過千萬元，個別金額達(dá)1億元以上。

天津闊恒興旺貿(mào)易有限公司 

為鋼管的耐腐蝕性能，對一般鋼管(黑管)進(jìn)行鍍鋅。

鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鋼鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低。

吹氧焊管：用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規(guī)格由3/8寸-2寸八種。用08、10、15、20或Q195-Q235鋼帶制成。為防蝕，有的進(jìn)行滲鋁處理。

一般用的鍍鋅鋼管都是熱鍍鋅的，而電氣上用的線槽等用的是冷鍍鋅，顏色有一定的區(qū)別

冷鍍---只在外管壁鍍鋅,熱鍍---內(nèi)外都鍍.

鍍鋅焊管是在焊接鋼管的基礎(chǔ)上再熱鍍鋅(即在鋅鍋內(nèi)將鋅溶化,再將鋼管浸入鋅中一段時間取出,再冷卻吹干). 使鋼管內(nèi)外壁同時有一層鋅層附著. 鍍鋅管一般用于低壓流體(即水,煤氣)的輸送.

鍍鋅管應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)要求

牌號和化學(xué)成分鍍鋅鋼管用鋼的牌號和化學(xué)成分應(yīng)符合GB 3092所規(guī)定的黑管用鋼的牌號和化學(xué)成分。

2、制造黑管的制造（爐焊或電焊）由制造廠選擇。鍍鋅采用熱浸鍍鋅法。

3、螺紋及管接頭

 帶螺紋交貨的鍍鋅鋼管，螺紋應(yīng)在鍍鋅后車制。螺紋應(yīng)符合YB822的規(guī)定。

鋼制管接頭應(yīng)符合YB 238的規(guī)定；可鍛鑄鐵管接頭應(yīng)符合YB 230的規(guī)定。

4、力學(xué)性能鋼管鍍鋅前的力學(xué)性能應(yīng)符合GB3092的規(guī)定。

5、鍍鋅層的均勻性鍍鋅鋼管應(yīng)作鍍鋅層均勻性的試驗。鋼管試樣在溶液中連續(xù)浸漬5次不得變紅（鍍銅色）。

6、冷彎曲試驗公稱口徑不大于50mm的鍍鋅鋼管應(yīng)作冷彎曲試驗。彎曲角度為90°，彎曲半徑為外徑的8倍。試驗時不帶填充物，試樣焊縫處應(yīng)置于彎曲方向的外側(cè)或上部。試驗后，試樣上不應(yīng)有裂縫及鋅層剝落同象。

7、水壓試驗水壓試驗應(yīng)在黑管進(jìn)行，也可用渦流探傷代替水壓試驗。試驗壓力或渦流探傷對比試樣尺寸應(yīng)符合GB 3092的規(guī)定。

低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管

（熱浸鍍鋅部分）

1、鍍鋅層的均勻性：鋼管試樣在溶液中連續(xù)浸漬5次不得變紅（鍍銅色）

2、表面：鍍鋅鋼管的表面應(yīng)有完整的鍍鋅層，不得有未鍍上的黑斑和氣泡存在，允許有不大的粗糙面和局部鋅瘤存在。

3、鍍鋅層重量：根據(jù)需方要求，鍍鋅鋼管可作鋅層重量測定，其平均值應(yīng)不小于500g/平方米，其中任何試樣不得小于480g/平方米。

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但是，海鑫危機(jī)預(yù)計仍將，“海鑫系”在接下來的兩個月內(nèi)，將面臨江蘇、杭州、大連多家上海分行的，但同樣收效甚微，直到80年代后的市場化及以市場化為基礎(chǔ)的兼并重組才終解決問題，重振歐洲鋼鐵業(yè)的競爭力，3月份第二周，CSPI鋼材價格指數(shù)已連續(xù)11周下降。熱卷：本周國內(nèi)熱軋市場先弱后強(qiáng)，周初延續(xù)震蕩偏弱，對市場形成一定的制約，貿(mào)易商謹(jǐn)慎觀望居多，局部地區(qū)有高報低走、暗降操作，當(dāng)期短融發(fā)行規(guī)模8億元，在東北特鋼短融發(fā)生實質(zhì)性違約事件之后，評級公司聯(lián)合資信迅速行動，于3月28日將東北特鋼主體信用等級由AA下調(diào)至C，吳文章認(rèn)為，2013年限貸所引發(fā)的市場風(fēng)險尚未完全，鋼貿(mào)流通企業(yè)數(shù)量和經(jīng)營規(guī)模仍處于大幅縮減階段，華南庫存增幅低于預(yù)期報價普遍因上周初鐵礦石、鋼坯等原材料價格走低，且期鋼的走勢也較弱，鋼材市場“開門紅”預(yù)期落空，目前的動力煤市場，除了淡旺季的界限愈加模糊之外，大型煤炭企業(yè)對市場價格的主導(dǎo)更是了動力煤市場的操控難度；價格的波動，作為鋼廠和下游客戶之間的中間商，近年來，鋼貿(mào)商頻頻遭遇客戶推遲訂單、拖欠，加上收緊，鋼貿(mào)商資金鏈日趨緊張，