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　　　為了克服導(dǎo)電滑環(huán)的缺陷，另一個(gè)辦法就是采用無(wú)線電遙測(cè)的:將扭矩應(yīng)變?cè)谳S上放大并進(jìn)行V/F轉(zhuǎn)換成，通過(guò)載波調(diào)制用無(wú)線電發(fā)射的從軸上發(fā)射至軸外，再用無(wú)線電接收的，就可以軸受扭的。軸上的能源供應(yīng)是固定在軸上的電池　　衡，應(yīng)始于原始社會(huì)末期，據(jù)史料記載距今已有多年，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了物品交換，但計(jì)量則是靠眼看手摸；而作為計(jì)量重量的--衡器，在我國(guó)早出現(xiàn)于夏朝；春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期已了杠桿原理，戰(zhàn)國(guó)中期在楚中一帶已廣泛使用天平和砝碼稱量，但在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)計(jì)量不一，較為混亂，直到秦統(tǒng)一天下后，于秦始皇二十六年實(shí)行商鞅變法公元前年，才統(tǒng)一了度量衡；宋朝時(shí)期出現(xiàn)了準(zhǔn)確度達(dá)到厘mg的戥秤，標(biāo)志著當(dāng)時(shí)的衡器已具有相當(dāng)可觀技術(shù)水準(zhǔn)。

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該即為遙測(cè)扭矩儀。兩類傳感器托普泰克電子有限公司非式扭矩傳感器非式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來(lái)，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)位置就被改變了

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　　傳感器就完成如下的信息轉(zhuǎn)換；傳感器由彈性軸測(cè)量電橋儀器用放大器接口電路組成。高性能無(wú)線型托普泰克電子有限公司高性能無(wú)線扭矩傳感器將傳感器與無(wú)線通信技術(shù)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸。扭矩電由單片機(jī)控制的處理電路進(jìn)行放大A/D轉(zhuǎn)換之后，編碼器將采集到的數(shù)字量編碼傳送給發(fā)射模塊進(jìn)行發(fā)送。接收模塊接收到數(shù)據(jù)后，器將譯出的數(shù)據(jù)傳送給單片機(jī)，由LED顯示的扭矩?cái)?shù)據(jù)值。傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射電路由扭矩傳感器處理部分單片機(jī)和無(wú)線發(fā)射電路組成。

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