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   上述人士表示：“雙積分政策制定的深層次含義在于，淘汰一部分企業(yè)，用合資來反哺自主，擺脫內(nèi)車企對補貼政策的依賴。但一旦延遲，隨之產(chǎn)生新一輪的合資潮將形成不好的趨勢，弱勢的中方企業(yè)被外資所歡迎，有可能導(dǎo)致‘劣幣驅(qū)逐良幣’。”事實上，由于雙積分政策的壓力，原有的合資體系正不斷被打破，外資企業(yè)與中方企業(yè)合作研發(fā)純電動汽車的愿望越發(fā)強烈，如大眾與江淮，福特與眾泰先后建立新的合資公司。新能源車扶持不斷檔目前業(yè)內(nèi)普遍認為，雙積分政策中的平均油耗積分按計劃于2018年實施，新能源汽車積分政策將延后至2019年開始實施。
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”隨后的主題論壇上，鞠美庭、遠大集團副總裁彭繼、天津凡邸環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理張大偉分別發(fā)表了“從社區(qū)到地球：遠大參與生態(tài)文明建設(shè)實踐匯報”“綠色發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)”“生物發(fā)電與空氣凈化”的主旨演講。本次會議還設(shè)立了青年志愿者(大學(xué)生)、青年志愿者(中學(xué)生)、青年創(chuàng)業(yè)者暨科技成果轉(zhuǎn)化、“一帶一路”家來華留學(xué)生和青年學(xué)者5個分論壇，分別圍繞青年環(huán)保力量的跨區(qū)域聚合、生態(tài)文明跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新、環(huán)保領(lǐng)域科技成果轉(zhuǎn)化和“一帶一路”家生態(tài)文明命運共同體建設(shè)等問題展開深入討論。
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昨天，全乘聯(lián)以及中汽協(xié)相關(guān)人士均向記者表示，新能源積分政策延期執(zhí)行可能性相當大。2018年是鼓勵新能源的一年，2019年開始對新能源進行強制政策要求。根據(jù)目前的征求意見稿，2018、2019和2020三年，在年產(chǎn)量大于5萬臺的汽車企業(yè)，除了滿足當年的油耗目標值外，還需要同時滿足新能源車的積分要求，其計算方法為年度傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)量乘以年度新能源的積分比例要求。目前為2018、2019和2020年設(shè)定的新能源積分比例要求分別為8%，10%和12%。
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龍子湖回收上上電纜線%本地回收二是要立足自主掌握核心技術(shù)，結(jié)合引進技術(shù)的消化收，培育自主知識產(chǎn)權(quán)的燃氣輪機產(chǎn)業(yè)，形成自主創(chuàng)新和持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)能力。三是要緊密依托內(nèi)已有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加快突破燃氣輪機設(shè)計、高溫部件和材料、運行維護等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，補上發(fā)展短板，打造體系完善、分工合理的專業(yè)化產(chǎn)業(yè)鏈。四是要依托能源項目建設(shè)，組織示范工程，完善支持政策，推動燃氣輪機研發(fā)、設(shè)計、制造、試驗、應(yīng)用各環(huán)節(jié)形成合力。根據(jù)《意見》，到2020年，將突破重型燃氣輪機關(guān)鍵技術(shù)，解決燃氣發(fā)電技術(shù)裝備瓶頸，基本形成完整的重型燃氣輪機產(chǎn)業(yè)體系。
龍子湖回收上上電纜線%本地回收副省長孫立成7月8日到東營市督導(dǎo)調(diào)研全省化工產(chǎn)業(yè)安全生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級專項行動開展情況，并到利華益集團實地檢查安全生產(chǎn)工作。孫立成強調(diào)，全省化工產(chǎn)業(yè)安全生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級專項行動是省委、省破解安全發(fā)展難題、推動新舊動能轉(zhuǎn)換的重大決策部署。各級各部門要切實把思想和行動統(tǒng)一到省委、省部署要求上來，深入扎實組織開展化工產(chǎn)業(yè)安全隱患大排查快整治嚴緊急行動，對排查出的隱患立查立改，嚴厲打擊各類違法違規(guī)行為，堅決扭轉(zhuǎn)化工領(lǐng)域事故多發(fā)被動局面。