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周某等三人不服西安市環(huán)保局作出的批復(fù)，訴至，請求撤銷該批復(fù)。一審認為，本案中周某等認為“第三人擬建造的熱力站對方安全和污染方面都存在重大隱患”，是對其利益損害的蓋然性進行預(yù)期主張，即該項目在建設(shè)過程中是否產(chǎn)生環(huán)境污染，是周某等對項目建設(shè)情況的一種預(yù)期評估及其合法權(quán)益是否遭受損害的預(yù)期評價。周某等主張的事實沒有證據(jù)證明西安市環(huán)保局的行為已經(jīng)或必將損害其合法權(quán)益，即周某等的權(quán)益與西安市環(huán)保局的批復(fù)行為沒有法律上的必然利害關(guān)系。
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煤炭去產(chǎn)能、煤電防范化解產(chǎn)能過剩風(fēng)險取得新進展。全煤炭退出產(chǎn)能已完成今年全年任務(wù)的74%，同時，們按照減量置換原則，有序推進先進煤礦產(chǎn)能建設(shè)。發(fā)布了2020年煤電建設(shè)風(fēng)險預(yù)，引導(dǎo)各地合理安排煤電項目建設(shè)。初步完成了對淘汰、停建、緩建煤電產(chǎn)能的目標(biāo)任務(wù)分解，督促各?。▍^(qū)、市）落實調(diào)控目標(biāo)、明確實施細則。成品油質(zhì)量升級順利推進。全煉廠五油品升級改造基本完成，從年初開始，全供應(yīng)五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油以來，油品市場供應(yīng)充足、運行平穩(wěn)。
2，電力變壓器供電方式—10kv高壓電網(wǎng)采用三相三線中性點不接地系統(tǒng)運行方式。電力變壓器用戶變壓器供電大都選用Yyn0結(jié)線方式的中性點直接接地系統(tǒng)運行方式，可實現(xiàn)三相四線制或五線制供電，如TN-S系統(tǒng)。
3，電力變壓器——是用來變換交流電壓、電流而傳輸交流電能的一種靜止的電器設(shè)備。它是根據(jù)電磁感應(yīng)的原理實現(xiàn)電能傳遞的。變壓器就其用途可分為電力變壓器、試驗變壓器、儀用變壓器及特殊用途的變壓器：電力變壓器是電力輸配電、電力用戶配電的必要設(shè)備；試驗變壓器對電器設(shè)備進行耐壓（升壓）試驗的設(shè)備；儀用變壓器作為配電系統(tǒng)的電氣測量、繼電保護之用（PT、CT），特殊用途的變壓器有冶煉用電爐變壓器、電焊變壓器、電解用整流變壓器、小型調(diào)壓變壓器等。電力變壓器是一種靜止的電氣設(shè)備，是用來將某一數(shù)值的交流電壓（電流）變成頻率相同的另一種或幾種數(shù)值不同的電壓（電流）的設(shè)備。當(dāng)一次繞組通以交流電時，就產(chǎn)生交變的磁通，交變的磁通通過鐵芯導(dǎo)磁作用，就在二次繞組中感應(yīng)出交流電動勢。二次感應(yīng)電動勢的高低與一二次繞組匝數(shù)的多少有關(guān)，即電壓大小與匝數(shù)成正比。主要作用是傳輸電能，因此，額定容量是它的主要參數(shù)。額定容量是一個表現(xiàn)功率的慣用值，它是表征傳輸電能的大小，以kVA或MVA表示，當(dāng)對變壓器施加額定電壓時，根據(jù)它來確定在規(guī)定條件下不超過溫升限值的額定電流。較為節(jié)能的電力變壓器是非晶合金鐵心配電變壓器，其優(yōu)點是，空載損耗值特低。能否確?？蛰d損耗值，是整個設(shè)計過程中所要考慮的核心問題。當(dāng)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布置時，除要考慮非晶合金鐵心本身不受外力的作用外，同時在計算時還須合理選取非晶合金的特性參數(shù)。
4:電力變壓器的接地——變壓器的外殼應(yīng)可靠接地，工作零線與中性點接地線應(yīng)分別敷設(shè)，工作零線不能埋入地下。2、變壓器的中性點接地回路，在靠近變壓器處，應(yīng)做成可拆卸的連接螺栓。3、裝有閥式避雷器的變壓器其接地應(yīng)滿足三位一體的要求；即變壓器中性點、變壓器外殼、避雷器接地應(yīng)連接在一處共同接地。4、接地電阻應(yīng)≤4歐姆。
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福州市紅廟嶺垃圾填埋場長期違規(guī)堆存污泥，三明市尤溪垃圾填埋場滲濾液超標(biāo)排放，現(xiàn)場測，排放的滲濾液化學(xué)需氧量濃度高達684毫克/升。安徽蚌埠市懷遠縣被指長期利用無防滲措施的水塘堆存生活垃圾，垃圾滲濾液通過溝渠直排環(huán)境，督察采樣測發(fā)現(xiàn)，滲濾液化學(xué)需氧量和氨氮濃度分別高達4340毫克/升和580毫克/升，污染十分突出。貴州銅仁市全市25座歷史遺留渣庫僅7座建有滲濾液收集處理設(shè)施，2016年獲得資金支持的8個污染治理項目，至今無一個動工建設(shè)。
一時，一輛輛分時租賃的新能源汽車如開了花似的在長沙涌現(xiàn)，并深受年輕一族的喜愛。正當(dāng)借還車不便、充電難、信息安全隱患等一系列“痛點”成為行業(yè)掣肘時，交通運輸部于6月1日發(fā)布了《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，除明確表示鼓勵汽車分時租賃外，還提出了具體解決辦法。記者胡銳實習(xí)生白舒惠李洋[市場]汽車分時租賃受捧年輕用戶居多說起長沙近流行起來的汽車分時租賃，大學(xué)沒多久的周雪雪馬上眼前一亮，因為雖然上班的地點和住所都較偏遠，但仍然想要在周末四處游玩。
業(yè)內(nèi)人士認為，按照征求意見稿，新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將獲得較大優(yōu)勢，擁有高續(xù)航里程、低耗電量、輕量化車身的車型將獲益。積分可結(jié)轉(zhuǎn)交易根據(jù)征求意見稿，乘用車企業(yè)將按照乘用車平均燃料消耗量積分與新能源汽車比重積分來評價。其中，傳統(tǒng)乘用車的油耗量積分仍按2016年1月1日實施的《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》（簡稱“評價方法及指標(biāo)”）所規(guī)定的相關(guān)比值執(zhí)行。根據(jù)該評價方法及指標(biāo)，2018年度到2020年度，征求意見稿明確規(guī)定，新能源汽車正積分可以抵扣同等數(shù)量的平均燃料消耗量負積分。