本地回收：和縣二手母線槽回收
文/張蕭然對(duì)環(huán)境企業(yè)實(shí)行零容忍的嚴(yán)格，是法治的基本要求，但反對(duì)簡單、粗暴的“一刀切”做法。環(huán)保部政策法規(guī)司司長別濤22日在環(huán)保部例行新聞發(fā)布會(huì)上再三強(qiáng)調(diào)。聽聞環(huán)保部的表態(tài)，有些中小企業(yè)主欣喜若狂，奔走相告，也有企業(yè)主如遭受重重一擊，垂頭喪氣。因?yàn)檫@里傳達(dá)了兩重：本輪環(huán)保風(fēng)暴將一如既往，持續(xù)刮下去，力度并不會(huì)有任何松懈，這超出了一些人的預(yù)期。因?yàn)樵谒麄兛磥?，這次環(huán)保風(fēng)暴大概只是一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，或像以往雷聲大雨點(diǎn)小，但環(huán)保部的表態(tài)和懲罰措施擊碎了這些人的幻想。
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    母線槽特點(diǎn)——是具有系列配套、商品性生產(chǎn)、體積小、容量大、設(shè)計(jì)施工周期短、裝拆方便、不會(huì)燃燒、可靠、使用壽命長。母線槽產(chǎn)品適用于交流50Hz，額定電壓380V，額定電流250A-6300A的三相四線，三相五線制供配電系統(tǒng)工程中。
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記者從環(huán)境保護(hù)督察組在青期間協(xié)調(diào)工作小組獲悉，我省堅(jiān)決貫徹第七環(huán)境保護(hù)督察組關(guān)于追責(zé)問責(zé)工作的要求，堅(jiān)持邊督邊改，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境保護(hù)“政同責(zé)、一崗雙責(zé)”有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)肅查處違規(guī)違紀(jì)行為。截至8月28日，全省各市(州)對(duì)環(huán)境保護(hù)督察組移交的案件開展問責(zé)，處理138人。其中，縣處級(jí)35人，鄉(xiāng)科級(jí)73人，其他30人；通報(bào)39人、誡勉56人、紀(jì)處分38人、政紀(jì)處分7人、組織處理4人?，F(xiàn)將4起典型案例通報(bào)如下。
母線槽優(yōu)越性——封閉式母線槽（簡稱母線槽）是由金屬板（鋼板或鋁板）為保護(hù)外殼、導(dǎo)電排、絕緣材料及有關(guān)附件組成的母線系統(tǒng)。它可制成每隔一段距離設(shè)有插接分線盒的插接型封閉母線，也可制成中間不帶分線盒的饋電型封閉式母線。在高層建筑的供電系統(tǒng)中，動(dòng)力和照明線路往往分開設(shè)置，母線槽作為供電主干線在電氣豎井內(nèi)沿墻垂直安裝一趟或多趟。按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽（分帶插孔和不帶插孔兩種）、L型垂直（水）彎通母線、Z型垂直（水）偏置母線、T型垂直（水）三通母線、X型垂直（水）四通母線、變?nèi)菽妇€槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關(guān)附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和度插接母線槽三種。按其結(jié)構(gòu)及用途分為密集絕緣、空氣絕緣、空氣附加絕緣、耐火、樹脂絕緣和滑觸式母線槽；按其外殼材料分為鋼外殼、鋁合金外殼和鋼鋁混合外殼母線槽。
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”而此次服務(wù)活動(dòng)也使許多客戶深感恒天新楚天嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度和真誠熱情的服務(wù)精神。據(jù)服務(wù)部長劉道華介紹，此后除了日常的售后服務(wù)外，恒天新楚風(fēng)的送溫暖服務(wù)也逐步常態(tài)化，基本每半年為客戶車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整體檢修、一次，這不但為客戶避免了許多隱患，減少了車輛故障率，也充分體現(xiàn)了企業(yè)的擔(dān)當(dāng)與服務(wù)態(tài)度。據(jù)悉，恒天新楚風(fēng)是恒天集團(tuán)的下屬子公司，恒天集團(tuán)旗下的新能源汽車業(yè)務(wù)目前已有3家公司獲得了新能源汽車生產(chǎn)，恒天集團(tuán)已是國內(nèi)產(chǎn)品種類、為齊全的新能源汽車企業(yè)之一。
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另外，他還補(bǔ)充，“從另外一面來說，新能源車企也可以借助租賃模式進(jìn)行新能源汽車推廣，兩者可以形成一種良性互動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車的規(guī)模?！备鼮殛P(guān)鍵的是，共享汽車將有利于加快消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度。“對(duì)于消費(fèi)者來說，共享汽車無疑會(huì)在很大范圍內(nèi)提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度。不過，這是一個(gè)比較漫長的過程，這需要兩到三年?！贝迻|樹表示。部分車企開始嘗試進(jìn)入正是相對(duì)樂觀的發(fā)展前景，部分車企開始試水共享。
目前，我國的物流成本占GDP的17%，整個(gè)物流行業(yè)存量有超過2000萬輛燃油物流車，新能源物流車當(dāng)前市場(chǎng)滲透率僅有2%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模和投入的資源比例來看，新能源物流車潛在的市場(chǎng)空間可達(dá)300萬輛。新能源物流車市場(chǎng)興起近期，很多城市和大型企業(yè)針對(duì)物流、快遞等業(yè)務(wù)提出了新能源物流車替換比例要求，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ACE計(jì)劃擬替換100萬輛新能源物流車，也提出未來5年內(nèi)將燃油車輛全部替換成新能源車。