老朱找我說又沒錢了，還要3800萬，我問你都花哪去了？這也看不著啊，他那除了計算機啥也沒有。他說廢品都給扔了，我說你得留著啊，要查就跟他說花這上面了啊……我不知道老朱承擔了多少壓力，我承擔的壓力就是沒法交待。關(guān)錫友甚至琢磨著把項目斷掉。他說：后來我著急了，就跟老朱說，別人都能拼（湊），你咋不能拼（湊）一個呢？老朱就是不干。他說他不做假的，就是要整一個真的。2012年從德國回來我就告訴自己，豁出來了，就再給老朱他們投一年吧。

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新聞：福建SIEMENS/西門子藍色通訊托纜軟線6XV1830-3EH10價格
周子學在報告中表示，2015年，面對工業(yè)經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大的困難與挑戰(zhàn)，電子信息行業(yè)整體運行穩(wěn)中有進，行業(yè)增速，規(guī)模持續(xù)擴大。十三五時期，我國經(jīng)濟發(fā)展仍處于大有作為的戰(zhàn)略機遇期，電子信息行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，技術(shù)變革加快，為行業(yè)創(chuàng)造新的競合空間；政策密集，給行業(yè)發(fā)展帶來巨大機遇；經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型，對行業(yè)發(fā)展提出更高要求；競爭加劇，給行業(yè)發(fā)展帶來諸多挑戰(zhàn)。在整體經(jīng)濟放緩背景下，2016年，全行業(yè)將保持中低速增長，但轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)必將會取得新的成效。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)改進”的工作方針，致力于工業(yè)自動化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動化產(chǎn)品的應(yīng)用和實踐經(jīng)驗以及雄厚的技術(shù)力量，尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅(qū)動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術(shù)及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現(xiàn)象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現(xiàn)象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結(jié)果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

新聞：福建SIEMENS/西門子藍色通訊托纜軟線6XV1830-3EH10價格
在面對復(fù)雜的周邊環(huán)境時，全景視窗可呈現(xiàn)開闊視野，后方攝像頭的加入則能夠在器中呈現(xiàn)更多外界信息，進一步降低危險發(fā)生的概率。駕駛室空間寬裕，腿部也活動自如，符合人體工學原理的懸浮座椅有助于減輕久坐疲勞，為長時間高負荷作業(yè)提供舒適環(huán)境。此外，ZX890LCH-5A的操控臺布局合理，器開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等常用控鍵都集中在右側(cè)，令各項操作得心應(yīng)手。其中，器可顯示設(shè)備狀態(tài)、提供后方圖像并支持附件更換提示，一目了然。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅(qū)動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅(qū)動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現(xiàn)象說明整流和開關(guān)電源工作基本正常，問題出在開關(guān)電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關(guān)電源的幾路整流二極管，很容易發(fā)現(xiàn)問題。換一個相應(yīng)的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數(shù)情況下?lián)Q一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關(guān)系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現(xiàn)象說明IGBT模塊損壞或驅(qū)動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅(qū)動部分后才能再次上電，不然可能因為驅(qū)動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現(xiàn)，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：福建SIEMENS/西門子藍色通訊托纜軟線6XV1830-3EH10價格2013年至2014年間，葉世遠在半年時間里反復(fù)試驗，發(fā)明了一項重要返修工具快速拉拔器，攻克了以往在車身鈑材表面直接點焊，拉拔返修時造成鈑材表面局部受熱，發(fā)生波浪變形后更難返修的難題。不僅如此，葉世遠先后發(fā)明凹變形快速撬起器，參與改造環(huán)保生產(chǎn)線，目前還正在研究如何在車身帶漆返修時不破漆。雖然汽車生產(chǎn)越來越自動化，但機器仍然無法實現(xiàn)地識別車身細小變形以及修復(fù)。葉世遠這樣的鈑金工，依靠經(jīng)驗，完成著機器所不能完成的工作。