新聞U):福建廈門橋梁穿索機(jī)（河南南陽）一哪里有銷售危機(jī)并存如此轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)，很大程度上源于一個(gè)宏大的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。早在2012年，務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》就提出，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過500萬輛。而在今年3月公布的“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，500萬輛的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)被再度提及。不過按照目前的進(jìn)展來看，完成500萬輛目標(biāo)仍有相當(dāng)長(zhǎng)的距離。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-11月，“理性地說，新能源汽車還沒有到快速發(fā)展期。
新聞U):福建廈門橋梁穿索機(jī)（河南南陽）一哪里有銷售穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
因此，可以大膽的設(shè)現(xiàn)在三一要清理的就是當(dāng)初進(jìn)口的約6億元的高端設(shè)備，從清單來看就有德馬吉、馬扎克、大隈的多臺(tái)機(jī)床以及意大利FPT、三菱重工的多臺(tái)進(jìn)口機(jī)床。集體衰減因何在格力電器的董明珠今年表示，兩年后要造出精密機(jī)床。而同一時(shí)間機(jī)床行業(yè)卻出現(xiàn)接二連三的企業(yè)停產(chǎn)、倒閉抑或業(yè)務(wù)清理事件。一個(gè)大家都接受的觀點(diǎn)是，這些年機(jī)床行業(yè)都處于低迷期，因此淘汰一批企業(yè)是正常情況。同樣，質(zhì)疑格力兩年造出機(jī)床的一部分原因也在于此。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG
近日，內(nèi)臺(tái)Tier4final排放靜壓傳動(dòng)推土機(jī)DH13KLGP在山推成功下線。該款產(chǎn)品的成功研發(fā)，不僅完善了全液壓的產(chǎn)品型譜，更對(duì)拓寬歐美推土機(jī)市場(chǎng)、提升山推品牌影響力具有重要的戰(zhàn)略意義。隨著公司歐美市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃的不斷推進(jìn)，公司在歐美市場(chǎng)的銷售實(shí)現(xiàn)了重大突破。DH13KLGP是公司拓展歐美靜壓傳動(dòng)推土機(jī)市場(chǎng)強(qiáng)有力的產(chǎn)品，也是公司參加美拉斯維加斯工程機(jī)械展覽會(huì)的新機(jī)型。目前，車輛已經(jīng)完成線下程序標(biāo)定，后續(xù)進(jìn)入性能驗(yàn)證階段。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.
7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。
在高速加工狀態(tài)下，那些系統(tǒng)精度低、剛度低以及動(dòng)平衡不良的柄在長(zhǎng)時(shí)間加工生產(chǎn)之后，勢(shì)必會(huì)引起具和機(jī)床的震動(dòng)，不僅影響加工表面質(zhì)量，還會(huì)降低具和主軸軸承的壽命。因此，現(xiàn)在高速切削加工市場(chǎng)對(duì)具系統(tǒng)產(chǎn)生了新的要求：高度的系統(tǒng)精度、剛度以及高度的動(dòng)平衡性?！斑@為專門進(jìn)行棒料高速車削生產(chǎn)的INDEXC100和C200車床提供了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，”Kehder先生介紹，“這兩款機(jī)床采用獨(dú)特的平面移動(dòng)導(dǎo)軌，可有效保證機(jī)床較高的動(dòng)力性和的震性，提高工件質(zhì)量的同時(shí)，極大地縮短生產(chǎn)周期。
新聞U):福建廈門橋梁穿索機(jī)（河南南陽）一哪里有銷售“考古不是尋寶。”劉志巖說，此次考古發(fā)掘重要在于確定分布范圍、埋藏的相關(guān)情況，“搞清楚張獻(xiàn)忠是不是被伏擊、沉銀歷史謎團(tuán)，才是重要的。”李飛說，此次考古，可以說是四川考古界科技含量的一次。一是通過臨時(shí)圍堰工程解決考古發(fā)掘平臺(tái)，二是通過金屬探測(cè)儀確定重點(diǎn)發(fā)掘區(qū)域，三是在發(fā)掘過程中采用全站儀出水坐標(biāo)，同時(shí)利用三維成像和航拍技術(shù)采集信息。“全站儀，通俗地說，就是在發(fā)現(xiàn)后，以詳細(xì)坐標(biāo)的形式，把這個(gè)標(biāo)出來。通車后，仁壽至井研半小時(shí)可達(dá)，仁壽至屏山兩個(gè)半小時(shí)跑攏。在終點(diǎn)宜賓市屏山縣新市鎮(zhèn)，這條路未來將與宜攀高速相接，可一路至西昌，還將架設(shè)馬邊支線，連接馬邊彝族自治縣。該高速是家高速公路網(wǎng)G42滬蓉高速的聯(lián)絡(luò)線——成都-麗江高速公路的重要組成部分，而成都-麗江高速公路的主要控制點(diǎn)包括成都、仁壽、沐川、金陽、會(huì)東、攀枝花、麗江。東連遂寧、資陽、眉山，南下宜賓，北接成都，將有效實(shí)現(xiàn)成都、攀西、川南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的便捷連接。
點(diǎn)擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
