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研究了20,30,40,50℃等養(yǎng)護(hù)溫度對(duì)早齡期硫鋁酸鹽水泥漿體抗壓強(qiáng)度、電阻率和化學(xué)收縮的影響規(guī)律,并對(duì)其24,72h齡期時(shí)的水化產(chǎn)物變化情況進(jìn)行分析.結(jié)果表明:養(yǎng)護(hù)溫度升高會(huì)明顯縮短硫鋁酸鹽水泥水化反應(yīng)到達(dá)穩(wěn)定期的時(shí)間,略微提高3d抗壓強(qiáng)度,減小24h齡期時(shí)的電阻率和化學(xué)收縮;不同養(yǎng)護(hù)溫度下硫鋁酸鹽水泥漿體的電阻率與化學(xué)收縮存在正相關(guān)關(guān)系;隨著養(yǎng)護(hù)溫度的升高,24,72h齡期時(shí)無水硫鋁酸鈣的含量不斷減少,鈣礬石的生成量逐漸增多,但在50℃時(shí)又有所減少.
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采用灰色系統(tǒng)理論方法,對(duì)不同水灰比及粉煤灰摻量混凝土的碳化方程進(jìn)行灰色建模.分別對(duì)不同灰色預(yù)測(cè)模型進(jìn)行比較分析,依據(jù)預(yù)測(cè)模型精度變化規(guī)律,給出了建立混凝土碳化深度灰色預(yù)測(cè)模型的基本方法.經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證,灰色預(yù)測(cè)模型針對(duì)性好、模擬精度高,并可采納新信息進(jìn)行新陳代謝,是一種可行、實(shí)用、應(yīng)用范圍廣泛的方法.

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在三水醋酸鈉基復(fù)合相變材料中添加導(dǎo)熱強(qiáng)化劑銅粉、碳粉和膨脹石墨,研究導(dǎo)熱強(qiáng)化劑對(duì)復(fù)合相變材料導(dǎo)熱性能的影響.利用示差掃描量熱儀測(cè)量膨脹石墨添加前后復(fù)合相變材料的熱特性.結(jié)果表明:膨脹石墨能與三水醋酸鈉基復(fù)合相變材料很好共融,并對(duì)復(fù)合相變材料的導(dǎo)熱有顯著的強(qiáng)化效果.膨脹石墨摻量為10%(體積分?jǐn)?shù))時(shí),三水醋酸鈉基復(fù)合相變材料相變焓為307.762kJ/kg,與未添加膨脹石墨復(fù)合相變材料相變焓相比減少不到2%,而導(dǎo)熱系數(shù)卻提高了2倍.
通過硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載疊加試驗(yàn),測(cè)試了腐蝕疲勞破壞過程中道路混凝土的抗彎拉強(qiáng)度、相對(duì)動(dòng)性模量以及飽和面干水率,分析了不同腐蝕階段水化產(chǎn)物的微觀結(jié)構(gòu),同時(shí)引入疊加效應(yīng)系數(shù)K對(duì)硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載損傷疊加效應(yīng)進(jìn)行表征.結(jié)果表明:由于受到疲勞荷載的作用,硫酸鹽溶液中的道路混凝土無強(qiáng)度增長,且腐蝕疲勞因子隨著時(shí)間的增加而迅速降低;硫酸鹽腐蝕膨脹產(chǎn)物引起的微裂紋與疲勞荷載產(chǎn)生的裂縫是道路混凝土腐蝕疲勞損傷的主要原因;通過K值的計(jì)算,表明了腐蝕損傷和疲勞損傷之間存在相互促進(jìn)效應(yīng).
采用新研發(fā)的數(shù)字化沖刷試驗(yàn)儀(動(dòng)水壓力、速度和入射角度等可調(diào)),開展了水泥穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石這2種基層材料的室內(nèi)沖刷試驗(yàn),得到了水泥穩(wěn)定類基層材料沖刷深度與沖刷次數(shù)、動(dòng)水壓力以及材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度之間的相互關(guān)系,其中,沖刷動(dòng)水壓力與材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度之比對(duì)其抗沖刷能力影響.研究成果可作為制定基層材料抗沖刷性能試驗(yàn)方法的依據(jù).