新聞：衡水工字鋼理論重量√型號（江西新聞）
埋地玻璃鋼管的環(huán)剛度是其抵抗徑向變形的重要性能參數(shù),影響著其外壓承載能力。本文就埋地加筋玻璃鋼管道的環(huán)剛度進行理論分析,所得計算式與實驗方法分析獲得的計算式基本一致,驗證了加筋管環(huán)剛度實驗分析方法的合理性,其研究方法與結(jié)果將對埋地玻璃鋼管道的設(shè)計、生產(chǎn)與使用提供一定的參考作用。
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經(jīng)銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團，文豐鋼廠等聯(lián)合，經(jīng)銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經(jīng)銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
新聞：衡水工字鋼理論重量√型號（江西新聞）
闡述了通過對碳纖維復(fù)合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設(shè)計依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性環(huán)氧復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過剛度及模態(tài)測試,其結(jié)果滿足汽車整車廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車上的應(yīng)用是可行的。
我公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級代理商，同時也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務(wù)代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫存、現(xiàn)款、承兌均可結(jié)算。

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通過室內(nèi)試驗,研究了活性氧化鎂摻量對碳化砌塊抗壓強度、微觀特性和耐久性的影響.結(jié)果表明:3種活性氧化鎂摻量(分?jǐn)?shù))下的砌塊在碳化0~14d時,其抗壓強度逐漸,在碳化14~28d時,其抗壓強度略有降低,當(dāng)活性氧化鎂摻量為35%時,碳化砌塊的抗壓強度明顯高于活性氧化鎂摻量為15%和25%時;活性氧化鎂的碳化產(chǎn)物主要是水碳鎂石、水菱鎂石和球碳鎂石,活性氧化鎂摻量越高,其碳化產(chǎn)物越多、砌塊內(nèi)部孔隙越小;活性氧化鎂摻量為35%的試樣耐久性.
采用計算機編程對超大粒徑骨料(粒徑不小于300mm)自密實混凝土施工工藝中骨料堆放過程進行了二維模擬.根據(jù)施工工藝,從骨料生成、骨料凸凹性判斷、骨料邊界判斷以及骨料自動堆積過程等方面建立了合理的模塊算法與二維計算機模擬模型,并研究了超大粒徑骨料粒徑、均勻系數(shù)及堆放區(qū)域等參數(shù)對骨料堆放空隙率的影響.研究表明:隨著骨料粒徑及粒徑的增大,骨料堆放空隙率均顯著增大;隨著骨料均勻系數(shù)的提高,骨料堆放空隙率也呈現(xiàn)增大趨勢;堆放區(qū)域面積等對超大粒徑骨料堆積程度及空隙率的影響十分顯著.
本文分析了影響已固化環(huán)氧基酯樹脂耐堿性的諸因素。實驗結(jié)果證實,不僅樹脂分子中酯基密度及其相鄰基團的空間保護作用是影響耐堿性的主要因素,分子網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的交聯(lián)密度和親水性也對樹脂耐堿性起重要作用。樹脂分子的微觀結(jié)構(gòu)和已固化樹脂(俗稱澆鑄體)的宏觀性能之間的關(guān)系是本文的核心。