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配制了C100混凝土,測試了高溫后混凝土的抗壓強度,測試了高溫后混凝土與軋制鋼板間的黏結剪切強度和摩擦系數(shù),并從高溫引起混凝土細微觀結構損傷演化的角度分析了抗壓強度、黏結剪切強度和摩擦系數(shù)隨溫度的變化規(guī)律.研究表明:當溫度超過400℃后,混凝土抗壓強度大幅下降;混凝土與軋制鋼板間的黏結剪切強度隨溫度的升高而線性降低;高溫后混凝土間的靜、動摩擦系數(shù)為0.5～0.6,混凝土與軋制鋼板間的靜、動摩擦系數(shù)為0.25～0.35.
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闡述了通過對碳纖維復合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設計依據(jù)確定了碳纖維復合材料前地板的結構。分析確定了材料及成型工藝,研究了預成型體制作,設計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性環(huán)氧復合材料前地板。產品經過剛度及模態(tài)測試,其結果滿足汽車整車廠提出的技術要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復合材料作為主受力結構件在汽車上的應用是可行的。

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采用電遷移試驗(RCM法)測定了不同齡期和凍融循環(huán)后混凝土中的氯離子擴散系數(shù).結果表明:因凍融循環(huán)導致的混凝土性能劣化及齡期對于混凝土損傷的修復對混凝土的氯離子滲透性能具有雙重影響,從而使所測得的氯離子擴散系數(shù)與標養(yǎng)28 d的氯離子擴散系數(shù)產生較大差別.模擬渤海地區(qū)海洋環(huán)境,利用Fick定律計算了100 a的混凝土保護層厚度,發(fā)現(xiàn)采用標養(yǎng)28 d的氯離子擴散系數(shù)所得的計算結果明顯偏大.
對6根混凝土梁進行低周反復擬靜力試驗,以其中1根普通鋼筋混凝土梁、1根普通預應力CFRP筋混凝土梁作為對比,研究4根不同張拉控制應力、不同截面尺寸的CFRP-PCPs復合筋混凝土梁在受力過程中的剛度損傷退化規(guī)律。試驗結果表明,復合筋在結構抗震中能較好地構件的剛度退化?；谠囼灲Y果分析各試件在開裂點、屈服點以及極限點的剛度退化情況,得出各試件特征點的剛度退化計算方法,將計算結果與試驗結果進行對比,吻合良好,為預測結構在使用過程中的變形發(fā)展情況提供一定的參考價值。
將COMSOL軟件與MATLAB軟件有機結合,提出基于數(shù)值圖像處理技術和骨料嵌入判別準則的混凝土細觀數(shù)字模擬方法,實現(xiàn)了全級配混凝土二維細觀幾何模型和有限元模型的自動生成.骨料的生成主要依據(jù)混凝土級配中的骨料粒徑分布,骨料的投放以骨料顆粒不相互嵌入為原則.為了驗證該方法的有效性,采用4種形狀的粗骨料試件進行模擬.結果表明:對于骨料含量高的全級配混凝土細觀模擬試件,無論是骨料投放還是有限元網格自動剖分,此方法均可獲得較率.