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主要介紹了單個車間內多16套模具溫度數(shù)據(jù)采集設計總體實施方案。通過實施,方便可靠地實現(xiàn)了風電葉片固化溫度的遠程;采集數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)實時曲線和歷史曲線查看;且具有數(shù)據(jù)存儲功能,方便日后對生產記錄數(shù)據(jù)進行核對,實現(xiàn)記錄數(shù)據(jù)的可追溯性。
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團，文豐鋼廠等聯(lián)合，經銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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為解決復合材料在輸電桿塔中的應用問題,本文以10k V送電線路實際工程為背景,從輸電桿塔的各種工況荷載計算入手,建立有限元分析模型,對復合材料輸電桿塔進行結構設計。通過ANSYS軟件分別建立了桿身及橫擔力學模型,對桿塔實際運行中各種工況進行力學計算,通過桿塔力學真型實驗驗證了復合材料用于10k V輸電桿塔制備的可行性,并已成功應用于多處輸電線路上。
我公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級代理商，同時也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫存、現(xiàn)款、承兌均可結算。

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針對港珠澳大橋建設項目,對大橋防撞護舷系統(tǒng)技術指標進行了驗證,并進行船舶碰撞有限元數(shù)值模擬,旨在對防撞護舷系統(tǒng)的性及結構設計的合理性進行評估,通過有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA對船只碰撞防撞護舷進行非線性模擬,計算工況下的碰撞能量和碰撞力時程曲線,同時對復合材料防撞護舷的結構設計和材料選用也進行了分析工作。
利用葉片主要二維截面的坐標點數(shù)據(jù)和主要部件的定位數(shù)據(jù),經過插值、節(jié)點組合,整理出一套有效的有限元網(wǎng)格生成方法。然后又用MATLAB語言將此方法編制成自動程序,實現(xiàn)了快速生成網(wǎng)格這一過程。由于葉片內部部件的定位由數(shù)據(jù)驅動,給有限元模型后續(xù)修正,改善、節(jié)省了大量時間。經過測試,此網(wǎng)格能夠滿足有限元計算。
通過試驗模擬海洋環(huán)境下氯離子對在役混凝土柱的侵蝕,探究了干濕交替環(huán)境下應力水及試驗周期對氯離子在混凝土中傳輸特性的影響規(guī)律.采用干濕時間比為2∶1的干濕循環(huán)制度,試驗歷時1a,研究了不同應力水下混凝土內的氯離子含量分布特性.通過數(shù)據(jù)分析應力水和試驗周期對混凝土內氯離子傳輸、表面氯離子含量、對流區(qū)深度及峰值氯離子含量的影響規(guī)律;建立了同時考慮應力水和試驗周期影響的氯離子擴散系數(shù)預測公式;闡釋了應力水對干濕交替環(huán)境下混凝土中氯離子不同傳輸機制的影響機理.