天津輕型工字鋼生產(chǎn)廠家（海南歡迎您！
纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)因其輕質(zhì)、耐腐蝕等突出優(yōu)勢(shì)受到廣泛的關(guān)注,但其疲勞性能受材料特性、環(huán)境條件和載荷條件影響較大?；谖ㄏ髮W(xué)剛度退化理論,研究了FRP材料的疲勞性能在不同溫度和應(yīng)力水下的變化規(guī)律,推導(dǎo)了FRP材料基于溫度變化的剛度退化和疲勞壽命預(yù)測(cè)等效模型,并在已有試驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上對(duì)該模型進(jìn)行了驗(yàn)證,并將之應(yīng)用于E型玻璃纖維紋編織層狀材料的疲勞性能預(yù)測(cè)。結(jié)果表明:該模型能有效預(yù)測(cè)FRP材料的剛度退化規(guī)律和等效剩余疲勞壽命;FRP材料疲勞性能的溫度效應(yīng)明顯,其影響程度甚至可能超過應(yīng)力幅的影響。

    T型鋼是我公司主營產(chǎn)品之一，又名丁字鋼，因其橫截面與英文字母“T”中文漢字“丁”相近而得名。T型鋼因生產(chǎn)工藝的不同而分為多種叫法，如：熱軋T型鋼、剖分T型鋼、冷拉T型鋼、焊接T型鋼。

      熱軋T型鋼是用鋼坯通過加熱，再用軋機(jī)軋制成型，產(chǎn)品一次成型沒有拼接縫隙，是生產(chǎn)工藝之一，但有規(guī)格范圍，很多規(guī)格無法實(shí)現(xiàn)；剖分T型鋼是用現(xiàn)有型鋼如H型鋼、工字鋼等通過切割剖分而成，其工藝雖說簡(jiǎn)單但是要解決好變形問題必須具備一定的技術(shù)手段及專用設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)，受原材料的，有一定的規(guī)格范圍；冷拉T型鋼是通過冷拉設(shè)備將毛坯料經(jīng)模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于電梯配件及滑軌，受條件目前于100*100以內(nèi)規(guī)格；焊接T型鋼是用條形鋼板拼裝焊接而成，其不受規(guī)格，一般用于鋼結(jié)構(gòu)及造船行業(yè)。

天津輕型工字鋼生產(chǎn)廠家（海南歡迎您！
采用灰色系統(tǒng)理論方法,對(duì)不同水灰比及粉煤灰摻量混凝土的碳化方程進(jìn)行灰色建模.分別對(duì)不同灰色預(yù)測(cè)模型進(jìn)行比較分析,依據(jù)預(yù)測(cè)模型精度變化規(guī)律,給出了建立混凝土碳化深度灰色預(yù)測(cè)模型的基本方法.經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證,灰色預(yù)測(cè)模型針對(duì)性好、模擬精度高,并可采納新信息進(jìn)行新陳代謝,是一種可行、實(shí)用、應(yīng)用范圍廣泛的方法.

      公司是目前是國內(nèi)生產(chǎn)T型鋼企業(yè)中規(guī)模，設(shè)備全、技術(shù)為專業(yè)的企業(yè)之一，公司生產(chǎn)部擁有T型鋼熱軋生產(chǎn)線兩條，T型鋼冷拉生產(chǎn)線兩條，T型鋼剖切生產(chǎn)線一條，T型鋼高頻焊接生產(chǎn)線一條，T型鋼埋弧焊生產(chǎn)線各一條，T型鋼矯直及打磨設(shè)備三套?？筛鶕?jù)客戶需要，選擇不同的生產(chǎn)工藝，任何國標(biāo)和非標(biāo)T型鋼在我公司都可一站式解決。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、造船、電力設(shè)備等領(lǐng)域！
天津輕型工字鋼生產(chǎn)廠家（海南歡迎您！
天津輕型工字鋼生產(chǎn)廠家（海南歡迎您！
天津輕型工字鋼生產(chǎn)廠家（海南歡迎您！
以2.5D石英纖維編織體、硅溶膠等為原料,采用溶膠-凝膠的方法制備了SiO2/SiO2復(fù)合材料。研究了熱處理溫度、鈍化工藝對(duì)SiO2/SiO2復(fù)合材料的彎曲性能的影響,并研究了材料在RT~1000℃的彎曲性能及其影響因素。試驗(yàn)證明,當(dāng)熱處理溫度為650℃時(shí),材料力學(xué)性能;試樣經(jīng)鈍化工藝處理后,材料彎曲強(qiáng)度提高17%;SiO2/SiO2復(fù)合材料的高溫彎曲性能在600~800℃出現(xiàn)拐點(diǎn),拐點(diǎn)與熔融態(tài)的二氧化硅自愈合有關(guān),800℃以后,材料的彎曲性能下降。
以玻璃纖維多軸向經(jīng)編針織物為增強(qiáng)體,以環(huán)氧樹脂為基體,將玻璃短纖維添加到玻纖織物增強(qiáng)體層之間,制備層間含有玻璃短纖維的多層多軸向經(jīng)編復(fù)合材料。利用力學(xué)材料試驗(yàn)機(jī)對(duì)復(fù)合材料的層間撕裂性能進(jìn)行測(cè)試和電鏡掃描,對(duì)撕裂后的復(fù)合材料層間形態(tài)進(jìn)行了觀察,研究了玻璃短纖維對(duì)復(fù)合材料層間性能的影響。結(jié)果表明,玻璃短纖維增韌處理的復(fù)合材料層間撕裂性能明顯增強(qiáng),載荷-位移曲線初始斜率大,復(fù)合材料不易被以撕裂形式為主的載荷。
玻璃鋼復(fù)合材料作為一種新型的工業(yè)材料,被廣泛應(yīng)用于包括造船行業(yè)在內(nèi)的諸多領(lǐng)域當(dāng)中。在船體設(shè)計(jì)時(shí),為了避免因碰撞等外力因素造成船體損傷,需要事先對(duì)其相關(guān)結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能進(jìn)行數(shù)值分析。以帶有大開口的玻璃鋼游艇舷側(cè)夾層板架結(jié)構(gòu)作為研究對(duì)象,對(duì)該結(jié)構(gòu)的相關(guān)力學(xué)性能進(jìn)行了有限元分析,并對(duì)其位移變形量和應(yīng)力分布情況進(jìn)行了校核。按照此種方式,分別計(jì)算了不同大小的靜壓力載荷、不同大小的沖擊載荷、不同的開口形狀和尺寸以及不同的載荷作用位置等諸多工況下的算例,分析、比較其計(jì)算結(jié)果,終得出結(jié)論。