山東省聊城市40工字鋼規(guī)格（吉林新聞）
通過對(duì)水泥-石灰-粉煤灰干硬性體系進(jìn)行單純型-格子研究,探討了石灰摻量對(duì)該體系早期與后期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響規(guī)律.結(jié)果顯示:石灰摻量對(duì)水泥-石灰-粉煤灰干硬性體系早期強(qiáng)度的影響規(guī)律與其中的水泥摻量有關(guān),當(dāng)水泥摻量低于7%(分?jǐn)?shù),下同)時(shí),摻入石灰有助于體系早期強(qiáng)度的提高;當(dāng)水泥摻量高于7%后,摻入石灰對(duì)該體系早期強(qiáng)度反而存在負(fù)面作用;不論水泥摻量如何,摻入石灰均能提高該體系的后期強(qiáng)度.

    T型鋼是我公司主營產(chǎn)品之一，又名丁字鋼，因其橫截面與英文字母“T”中文漢字“丁”相近而得名。T型鋼因生產(chǎn)工藝的不同而分為多種叫法，如：熱軋T型鋼、剖分T型鋼、冷拉T型鋼、焊接T型鋼。

      熱軋T型鋼是用鋼坯通過加熱，再用軋機(jī)軋制成型，產(chǎn)品一次成型沒有拼接縫隙，是生產(chǎn)工藝之一，但有規(guī)格范圍，很多規(guī)格無法實(shí)現(xiàn)；剖分T型鋼是用現(xiàn)有型鋼如H型鋼、工字鋼等通過切割剖分而成，其工藝雖說簡單但是要解決好變形問題必須具備一定的技術(shù)手段及專用設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)，受原材料的，有一定的規(guī)格范圍；冷拉T型鋼是通過冷拉設(shè)備將毛坯料經(jīng)模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于電梯配件及滑軌，受條件目前于100*100以內(nèi)規(guī)格；焊接T型鋼是用條形鋼板拼裝焊接而成，其不受規(guī)格，一般用于鋼結(jié)構(gòu)及造船行業(yè)。

山東省聊城市40工字鋼規(guī)格（吉林新聞）
研究了MgO對(duì)貝利特-硫鋁酸鋇鈣水泥煅燒與性能的影響.結(jié)果表明:MgO可以促進(jìn)C3S在低溫下形成;SO3的存在有利于MgO在貝利特-硫鋁酸鋇鈣水泥熟料中的固溶;貝利特-硫鋁酸鋇鈣水泥熟料具有較高的固溶MgO的能力,MgO含量達(dá)5.14%(分?jǐn)?shù))的貝利特-硫鋁酸鋇鈣水泥的安定性良好,且3,28 d抗壓強(qiáng)度分別達(dá)到49.1,81.9 MPa,展現(xiàn)了良好的力學(xué)性能;貝利特-硫鋁酸鋇鈣水泥熟料較高的固溶MgO的能力,也有利于低品質(zhì)高鎂石灰石的應(yīng)用.

      公司是目前是國內(nèi)生產(chǎn)T型鋼企業(yè)中規(guī)模，設(shè)備全、技術(shù)為專業(yè)的企業(yè)之一，公司生產(chǎn)部擁有T型鋼熱軋生產(chǎn)線兩條，T型鋼冷拉生產(chǎn)線兩條，T型鋼剖切生產(chǎn)線一條，T型鋼高頻焊接生產(chǎn)線一條，T型鋼埋弧焊生產(chǎn)線各一條，T型鋼矯直及打磨設(shè)備三套。可根據(jù)客戶需要，選擇不同的生產(chǎn)工藝，任何國標(biāo)和非標(biāo)T型鋼在我公司都可一站式解決。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、造船、電力設(shè)備等領(lǐng)域！
山東省聊城市40工字鋼規(guī)格（吉林新聞）
山東省聊城市40工字鋼規(guī)格（吉林新聞）
山東省聊城市40工字鋼規(guī)格（吉林新聞）
定義了一種塑性漿體濕密實(shí)度的測定方法,建立了一種新型快速干燥收縮法.將試件分別放入不同溫度的烘箱,研究不同干燥時(shí)間內(nèi)水泥基材料的干燥收縮率的變化.新型快速干燥收縮法與常溫法結(jié)果相似,能明顯縮短干燥周期.試驗(yàn)以普通硅酸鹽水泥為膠凝材料制備了不同密實(shí)度的水泥基材料,探討水泥基材料的密實(shí)度對(duì)其收縮開裂性能的影響.結(jié)果表明:密實(shí)度的下降可水泥基材料的塑性收縮開裂程度,增大其干燥收縮率,但對(duì)硬化早期收縮開裂程度影響不大.
復(fù)合材料因其輕質(zhì)、機(jī)械性能好及能量吸收性能高而廣受關(guān)注。研究表明圓形截面復(fù)合材料管件物能量吸收性能優(yōu)于方形截面的管件物,故目前復(fù)合材料管件研究對(duì)象高度集中在圓形截面,而對(duì)實(shí)用價(jià)值非常高的方形截面復(fù)合材料管件物的研究比較少見。從編織角以及編織方式方面著手,形截面玻璃纖維編織復(fù)合材料管件物的壓縮特征以及能量吸收性能進(jìn)行了探索性研究,分析了不同編織角的二維(2D)以及三維(3D)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料管在過程中伴隨的微觀,并討論了其機(jī)理的差。
研究了分別基于AC13和AC25出的9組級(jí)配、SBS改性中海70#瀝青和中海70#瀝青兩種結(jié)合料、花崗巖和石灰?guī)r兩種集料以及50,70 mm兩種車轍試件厚度等條件下的瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度(DS)與車轍模量(EDS),EDS與動(dòng)態(tài)蠕變勁度模量(Sdy),Sdy與DS這三者的關(guān)系.結(jié)果表明,不同瀝青混合料的Sdy與采用厚度匹配的車轍試件DS之間存在良好的相關(guān)性.因此可以將DS轉(zhuǎn)換為Sdy,并用其作為瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的參數(shù).