新聞：無錫14工字鋼規(guī)格（河北新聞
在0.3%,0.5%,1.0%,2.0%預(yù)加拉伸應(yīng)變下,進(jìn)行了2種配比、不同齡期的工程水泥基復(fù)合材料(ECC)的裂縫分布、干濕循環(huán)自愈合后力學(xué)性能的恢復(fù)及不同物相的納米壓痕測試.結(jié)果表明:ECC具有很多有利于裂縫自愈合行為的特性,其裂縫寬度大都在30μm以下,自愈合后,其終強(qiáng)度及拉伸應(yīng)變能力均能達(dá)到甚至超過對比試件,裂縫自愈合產(chǎn)物的彈性模量約為34.8GPa,硬度約為1.6GPa,剛度約為0.1mN/nm.
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經(jīng)銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團(tuán)，文豐鋼廠等聯(lián)合，經(jīng)銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團(tuán)、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經(jīng)銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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為解決廢舊轎車輪胎膠粉難利用和螺桿高溫擠出脫硫膠粉能耗高、污染大的問題,采用廢機(jī)油活化輔以螺桿低溫擠出的工藝制備脫硫膠粉,研究活化工藝、擠出溫度、廢舊轎車輪胎膠粉摻量對改性瀝青脫硫程度及高低溫流變性能的影響.結(jié)果表明:廢機(jī)油活化能顯著提高廢舊轎車輪胎膠粉的溶膠含量,廢舊轎車輪胎膠粉的擠出溫度和摻量能顯著影響改性瀝青的性能,廢舊轎車輪胎膠粉擠出溫度為180℃的改性瀝青高低溫流變性能,加工性能良好,且廢舊轎車輪胎膠粉摻量可達(dá)30%(分?jǐn)?shù)).
我公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團(tuán)永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級代理商，同時也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務(wù)代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫存、現(xiàn)款、承兌均可結(jié)算。

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針對有線設(shè)備檢測旋轉(zhuǎn)葉片時的纏線問題,提出運用無線技術(shù)對旋轉(zhuǎn)葉片進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測。設(shè)計一種基于葉片聲發(fā)射的無線檢測系統(tǒng)。采用模塊化的設(shè)計思想,聲發(fā)射傳感器選用北京聲華SR150M檢測葉片聲發(fā)射,控制單元選用STC系列12C5A60S2單片機(jī)實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲和控制收發(fā),無線收發(fā)模塊選用NRF905芯片,機(jī)使用VB設(shè)計,實現(xiàn)數(shù)據(jù)接收處理。測試結(jié)果表明,該系統(tǒng)數(shù)據(jù)檢測和傳輸處理可靠,能夠?qū)崿F(xiàn)葉片的狀態(tài)監(jiān)測;且軟件具有可移植性,可為旋轉(zhuǎn)物件狀態(tài)監(jiān)測提供方法。
模內(nèi)涂裝是提高風(fēng)電葉片涂裝效率的一種有效方式。相比模外涂層體系,風(fēng)電葉片用模內(nèi)涂層體系在工藝性能方面有一些特殊性要求。研究了三種聚氨酯模內(nèi)膠衣在風(fēng)電葉片中的工藝適用性,通過可操作性、占模時間、與玻璃鋼之間的附著力、在實際葉片模具上的脫模性能以及脫模后對其覆蓋的玻璃鋼中灌注缺陷的可觀察性等性能研究發(fā)現(xiàn),其中兩種聚氨酯模內(nèi)膠衣適用于風(fēng)電葉片的生產(chǎn)工藝過程。
研究了準(zhǔn)各向同性鋪層泡沫夾芯結(jié)構(gòu)蒙皮鋪層形式對結(jié)構(gòu)準(zhǔn)靜態(tài)壓痕(QSI)試驗的影響。通過對比結(jié)構(gòu)吸能效率、失效機(jī)理以及底部面板失效撓度,發(fā)現(xiàn)方格布蒙皮試樣失效主要以纖維斷裂為主,含有單向布的試樣失效主要以分層為主,方格布與單向布混合鋪層試樣失效包含分層以及纖維斷裂,具有較大的吸能效率。此外,底部蒙皮失效撓度與結(jié)構(gòu)蒙皮以及夾芯結(jié)構(gòu)性能相關(guān),與吸能效率沒有直接關(guān)系。