【導(dǎo)讀】：惠州惠東富力灣有前景嗎?什么時候開盤?，開發(fā)商電商渠道ＶＩＰ享９7折,然后5萬抵7萬優(yōu)惠活動！完全免費專車接送看房，報銷飛機(jī)高鐵費！歐陽經(jīng)理：１３９－２３６４－９０７１（薇信同號）

富力灣內(nèi)部認(rèn)購優(yōu)惠————開發(fā)商內(nèi)部認(rèn)購————中介勿擾  整體收入：順豐增速，韻達(dá)、圓通高于行業(yè)。7月，行業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)481.60億元，同比增長23.00%。順豐速運(yùn)實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入70.04億元，同增29.63%;申通快遞實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入13.36億元，同增37.56%;韻達(dá)快遞實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入8.68億元，同增21.4%;圓通快遞實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入17.38億元，同增25.24%。從收入增速上看，順豐、申通及圓通增速，分別高出行業(yè)平均增速6.63pcts、14.56pcts和2.24pcts。


巽寮灣富力灣樓盤價值： 

夠大：整個惠州一線海景社區(qū)大項目，配備完善，具備一個城的配備 

品牌：內(nèi)大開發(fā)商開發(fā)建造（富力集團(tuán)） 

地段：深圳東大旅游區(qū)（巽寮灣）跨海大橋附近 

交通：公司自有大巴通往深圳，社區(qū)內(nèi)也有社區(qū)大巴，門口有公交車站臺，距離惠東高鐵站口開車只要７－１０分鐘區(qū)間前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，在十三五期間，全工業(yè)總產(chǎn)值目標(biāo)年均增長10%左右，到2020年，全工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到41000億元。如果以10%的平均物流費用來推算，2016年流費用超2963億元，到2020年將達(dá)到4100億元的水平，如果進(jìn)一步考慮到制造業(yè)的生產(chǎn)物流，實際的流市場規(guī)模還要比這個水平高出很多。資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理流行業(yè)競爭態(tài)勢長期以來，流領(lǐng)域一直由有企業(yè)壟斷。

精裝修均價７０００－９０００元／㎡付３成，７０年產(chǎn)權(quán)。 

惠東富力灣周邊配套： 

１、１０公里海岸線環(huán)海綠道、４公里連綿沙灘 

２、兩大酒店配套，五星級希爾頓酒店、六星級帆船酒店 

３、業(yè)主豪華游艇碼頭 

４、主圖劇場＋ＩＭＡＸ影院 

５、綜合型體育館，涵蓋足球、網(wǎng)球、籃球等場地 

６、紅樹林公園 

７、業(yè)主專享的休閑配套，配套健身、療養(yǎng)、美容、ＳＰＡ等 

８、灣區(qū)島居別墅物業(yè)，以迪拜島為設(shè)計理念，打造奢華生活，三所小學(xué)及幼兒園規(guī)劃配套。 



惠州富力灣在售戶型： 

５０㎡（單身公寓）４０萬一套起 

６２㎡（一房一廳）５５萬一套起 

７７㎡（兩房一廳）６８萬一套起 

１１１㎡（三房一廳）９５萬一套起 其中，物流企業(yè)社會化開放已經(jīng)成為內(nèi)物流行業(yè)未來整體發(fā)展方向，而蘇寧物流、京東物流、菜鳥物流三家在該領(lǐng)域的表現(xiàn)為搶眼。這三家物流企業(yè)占據(jù)了物流市場七成以上份額，所作所為極具代表性。當(dāng)下，三大物流集團(tuán)均正不遺余力的貫徹執(zhí)行開放策略，只是在開放的過程中，三者的社會化開放模式有所不同。菜鳥物流：電商優(yōu)勢拉攏下的各自為戰(zhàn)菜鳥物流是一家特殊的物流企業(yè)。其特殊之處在于牽頭方阿里巴巴沒有快遞車、沒有快遞員。


開發(fā)商團(tuán)購優(yōu)惠（樓盤所有的折扣例外）額外折扣還可申請額外免３年物業(yè)費

可派免費專車上門接送《深、莞、惠》；自駕客戶可報銷油費３００－５００元

外地提前預(yù)約可報銷、車費、油費、過路費（請保留好單據(jù)） 

祝您買到自己滿意的能掙錢的好房子??！ 8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運(yùn)作拼搶快遞市場的當(dāng)下，然而曾經(jīng)寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《證券日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。楊達(dá)卿說，而且配送將不僅僅是追求速度，而是準(zhǔn)時。與此同時，物流配送端使用無人機(jī)等新工具將不再成為新鮮事，未來智能倉儲也將會更加靠近消費者。在目前根據(jù)消費者喜好調(diào)整貨架位置的無人超市、生鮮超市的模式下，未來終端的零售店本身就將成為一個靈活的貨倉，它提前儲存、調(diào)配的商品將是根據(jù)用戶購買數(shù)據(jù)分析得出的結(jié)論。李杰說。除了深入毛細(xì)管的快遞業(yè)，在物流枝、干領(lǐng)域，特別是針對新零售的供應(yīng)鏈變化同樣存在。李杰認(rèn)為，原來講求固定批次、數(shù)量大的物流模式將會改變，未來供應(yīng)鏈上的物流頻次將會增加，每批次數(shù)量將會減少。