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2015年～2020年，我國(guó)將迎來(lái)廢舊汽車和船舶回收利用的期。日前舉辦的2015年報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈高峰分析認(rèn)為，2013年，我國(guó)汽車保有量突破1.37億輛，相比2007年的569萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.81。發(fā)達(dá)的汽車報(bào)廢率(報(bào)廢量/保有量)平均為6，按照2013年*《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定》，2013年我國(guó)的汽車報(bào)廢量應(yīng)為200萬(wàn)輛左右。按照各?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）“黃標(biāo)車”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.萬(wàn)輛，僅“黃標(biāo)車”帶來(lái)的汽車拆解市場(chǎng)空間將是目前市場(chǎng)規(guī)模的3倍。

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：南昌沖床回收廠家鈀是自然界的一種稀有，其每年的總產(chǎn)量?jī)H為鈀碳回收產(chǎn)量的5%不到，鈀的儲(chǔ)量主要集中在南非和，主要用途是汽車工業(yè)和國(guó)防工業(yè)，由于產(chǎn)量稀少，投機(jī)性資金曾經(jīng)將每盎司的鈀金價(jià)格炒作到1000美元以上的高位，后來(lái)又大幅下跌，其價(jià)格爆漲爆跌的幅度曾經(jīng)超過(guò)了任何一種，給人們留下了深刻的印象。1989年，發(fā)行了我國(guó)金銀紀(jì)念幣發(fā)行的枚鈀金幣，熊貓題材，重量為1盎司，含鈀99.9%，發(fā)行量3000枚，面值50元。

 

此枚鈀幣除了剛剛面市時(shí)市場(chǎng)價(jià)格較高外，很長(zhǎng)一段時(shí)間其市場(chǎng)一般，市場(chǎng)價(jià)格也沒(méi)有大的變化，但是隨著市場(chǎng)上鈀金價(jià)格的，此枚鈀幣也重新受到投資者的，其市場(chǎng)價(jià)格一度突破萬(wàn)元大關(guān)，后有所回落，市場(chǎng)價(jià)格在5000元左右徘徊，但是2003年底金銀紀(jì)念幣發(fā)行計(jì)劃又一次出現(xiàn)熊貓鈀幣的身影后，使得此枚幣的市場(chǎng)價(jià)格再度上揚(yáng)的動(dòng)力，此后這枚幣的市場(chǎng)價(jià)格就開(kāi)始走上慢牛上漲的通道，再加上近幾年金銀紀(jì)念幣的市場(chǎng)行情鈀碳回收爆，所以，目前這枚鈀金幣的市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)達(dá)到35000元處。由于發(fā)行時(shí)間久、發(fā)行量少，再加上有傳說(shuō)認(rèn)為在鈀金價(jià)格的時(shí)候，此枚幣曾經(jīng)被融化了一些，所以，這枚鈀金幣的市場(chǎng)貨源不多，價(jià)位也因此而一直高高在上。經(jīng)歷了一季度的大幅上漲之后，需求放緩鈀碳回收價(jià)格在二季度回調(diào)。鉑金價(jià)格迅速趕超，倫敦鉑金價(jià)格已經(jīng)高出鈀碳回收價(jià)格200美元/盎司，高出幅度達(dá)到16%。截至昨日，倫敦鈀碳回收和紐約COMEX鈀碳回收價(jià)格維持在1250美元/盎司，較3月中旬的1392美元/盎司的高點(diǎn)下跌幅度超過(guò)10%。在鈀碳回收價(jià)格大幅下跌的背后是和印度鈀碳回收實(shí)物需求的放緩以及以鈀碳回收ETF為代表的機(jī)構(gòu)的大規(guī)模減持。本周發(fā)布的鈀碳回收進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)地4地區(qū)的鈀碳回收凈流入量達(dá)67.040噸，低于3月的85.128噸，創(chuàng)去年2月以來(lái)鈀碳回收平。而去年，從地區(qū)進(jìn)口的鈀碳回收達(dá)1158噸，創(chuàng)下階段新高，主要原因在于去年鈀碳回收價(jià)格出現(xiàn)13年來(lái)下滑，年度跌幅高達(dá)28%，價(jià)格下跌了國(guó)內(nèi)鈀碳回收需求。分析人士稱，鈀碳回收進(jìn)口量下滑主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)庫(kù)存充足，需求走軟，幣匯率走低，以及自去年4月份以來(lái)，鈀碳回收價(jià)格整體處于下跌區(qū)間，投資者買入較為謹(jǐn)慎。