上海到綿陽(yáng)物流本市將進(jìn)一步擴(kuò)大軌道交通網(wǎng)線(xiàn)規(guī)劃，提高運(yùn)營(yíng)管理水平。重點(diǎn)推進(jìn)16號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)三期、海淀山后線(xiàn)、燕房線(xiàn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)2015年全市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)行總里程達(dá)到660公里，五環(huán)路內(nèi)市民平均步行1000米可到達(dá)地鐵站。另外，依靠縮短發(fā)車(chē)間隔提升運(yùn)力，中心城新投入運(yùn)營(yíng)的骨干線(xiàn)最小發(fā)車(chē)間隔在2分鐘到2.5分鐘之間。目前，北京地鐵最高日均客運(yùn)量達(dá)800多萬(wàn)人次，2015年將再增長(zhǎng)400萬(wàn)人次。 　　地面公交承擔(dān)發(fā)展公共交通的重任，但目前仍存在公交與地鐵接駁不暢，小區(qū)延伸線(xiàn)路和區(qū)域“袖珍線(xiàn)路”不足的問(wèn)題?！笆濉逼谀?，交通部門(mén)會(huì)優(yōu)化交通網(wǎng)線(xiàn)，在主要客流走廊和快速路上施劃公交專(zhuān)用道150公里。同時(shí)，增建城市主干路200公里，城市次干路支路微循環(huán)系統(tǒng)400公里。 　　自行車(chē)設(shè)施條件也要進(jìn)行改善。在主要公交車(chē)站、軌道站點(diǎn)及客流集中地區(qū)設(shè)置自行車(chē)停車(chē)設(shè)施；依托軌道交通站點(diǎn)和公交樞紐，推進(jìn)公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)建設(shè)，設(shè)置約1000個(gè)自行車(chē)租賃點(diǎn)，形成5萬(wàn)輛以上租賃自行車(chē)規(guī)模。“十二五”期末，本市爭(zhēng)取中心城公共交通出行比例達(dá)到50%，小客車(chē)出行比例控制在25%以下，自行車(chē)出行比例保持在18%左右。 　　另外，2015年底要力爭(zhēng)建成北京新機(jī)場(chǎng)一期工程，建設(shè)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四條跑道，完成2號(hào)航站樓升級(jí)改造。上海到綿陽(yáng)物流提升首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)功能和地位，將其建設(shè)成大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。http://www.lhmianyang.com/yxlx/fhgh.htm