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顯然，從中央環(huán)保督察組的反饋來看，一些地方所謂的“鐵腕治污”，不過更多是在口號、文件上。一些地方對環(huán)保真的很不上心，督察組來了，就應(yīng)付應(yīng)付，做做樣子。甚至數(shù)據(jù)造假，自欺欺人，但一深入調(diào)查，立刻露出馬腳。這是在治污嗎？稱之為“假裝治污”恐怕更為恰當(dāng)些。類似的“假裝治污”時下也非個別現(xiàn)象。此前曝光的祁連山生態(tài)問題，同樣是“真污染、假治理”的典型個案?；仡欀醒攵讲旖M這幾年的工作，那些被屢屢點名，卻屢教不改的地方也不在少數(shù)。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

強制標準之前公布的雙積分管理辦法征求意見稿顯示，2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分可以結(jié)轉(zhuǎn)或者在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)。根據(jù)工信部、財政部、科技部、發(fā)改委等四部委之前發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》新能源汽車在2017年的補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%，個人購純電動車補貼至2020年補貼完全取消。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

時任彭州市環(huán)境保護局副局長、環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法大隊大隊長周偉受到黨內(nèi)警告處分。時任彭州市環(huán)境保護局局長宋天偉受到誡勉談話處理。四川合江臨港工業(yè)園區(qū)麗川木業(yè)和三木化工污水直排問題。2017年8月10日，群眾向中央第五環(huán)境保護督察組舉報合江臨港工業(yè)園區(qū)麗川木業(yè)和三木化工長期深夜排放刺鼻污水到長江的問題。經(jīng)查，群眾舉報問題屬實。2016年以來，群眾多次向合江臨港工業(yè)園區(qū)管委會、合江縣環(huán)境保護局舉報麗川木業(yè)和三木化工污染環(huán)境問題。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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據(jù)了解，本筆并購銀團貸款規(guī)模高達127億美元，是亞太區(qū)迄今以來最大的銀團貸款項目，也是歷史上首次由中資股份制銀行獨家牽頭的大型跨境并購銀團。項目的成功籌組，使中信銀行一舉占領(lǐng)了同業(yè)領(lǐng)先地位，榮獲亞太區(qū)貸款市場公會（APLMA）頒布的“2016亞太區(qū)最佳杠桿收購融資項目獎”、“2016亞太區(qū)最佳銀團項目獎”和環(huán)球資本/亞洲貨幣（GlobalCapital/Asiamoney）頒布的“2016中國最佳銀團貸款項目獎”。